Оценка конкурентной среды нефтехимической отрасли

Содержание

Введение

1. Теоретические аспекты конкурентных отношений в нефтехимической отрасли

1.1 Сущность и современные модели конкурирующих рынков

1.2 Влияние государственной политики на рынок нефтепродуктов

1.3 Специфика отраслевой конкуренции

2. Экономический анализ и оценка конкурентной среды ОАО "ТАИФ-НК"

2.1 Технико-экономическая характеристика предприятия

2.2 Анализ деятельности конкурентов на рынке сырья

2.3 Экономическая оценка структуры рынка нефтепродуктов

3. Способы повышения конкурентоспособности продукции нефтепереработки

Заключение

Список использованных источников и литературы

Введение

Актуальность темы. Основоположники классической политической экономии рассматривали конкуренцию, как обязательный атрибут рынка. Ключевая роль конкуренции для функционирования рыночной экономики была обобщена еще в XVIII в. Адамом Смитом в его знаменитом принципе "невидимой руки". А.Смит обратил внимание на разницу между субъективными устремлениями производителей и объективными результатами их деятельности. Каждый предприниматель, преследуя собственный интерес, одновременно реализует и интересы всего общества. Механизмом, который вынуждает производителей следовать указаниям "невидимой руки" служит конкуренция.

Любые диспропорции в экономике оборачиваются либо излишками, либо дефицитами. Конкуренция приводит к банкротству предприятия, занятые производством излишней для рынка продукции. Соответственно сокращается объем выпуска ненужных на рынке товаров и услуг. Предприятия, выпускающие дефицитную продукцию, оказываются как бы "вне конкуренции". Производители такой продукции получают возможность быстрого наращивания продаж, а значит, и устранения дефицита.

Конкуренция является избирательным и гибким механизмом. Избирательность проявляется в том, что от сокращения спроса на товар или услугу наибольшие трудности испытывают неэффективные предприятия, производители некачественной продукции и т.п. Конкурентоспособные предприятия могут даже в трудное время процветать, поскольку к ним отходят сегменты рынка, ранее контролировавшиеся разорившимися конкурентами.

Гибкость механизма конкуренции проявляется в его мгновенной реакции на любые изменения ситуации на рынке. В лучшем положении оказываются те предприятия, которые лучше к ним приспособлены. Адаптация неизбежно занимает какое-то время, однако, стимулы для нее конкуренция создает сразу же.

Таким образом, в соответствии с принципом "невидимой руки" конкуренция выступает важнейшим механизмом обеспечения эффективности, пропорциональности и динамичности рыночной экономики.

За последние десятилетия усиление конкуренции отмечено фактически во всем мире. Еще не так давно она отсутствовала во многих странах и отраслях. Рынки были защищены и доминирующие позиции на них были четко определены. И даже там, где существовало соперничество, оно не было столь ожесточенным.

Рост конкуренции сдерживался непосредственным вмешательством правительств и картелей. Рынок любого товара или услуги имеет свои особенности, не меняющиеся, впрочем, суть самой конкуренции. Как явление она не нова, но многообразие ее проявлений требует постоянного изучения, включая оценки динамики или интенсивности.

Сегодня ни одна серьезная компания не может обойтись без конкуренции. Несмотря на разнообразные методы и формы конкурентной борьбы, каждая фирма пытается выработать свою конкурентную стратегию для достижения рыночного успеха.

Развитие рыночных отношений в российской экономике сопровождается ужесточением конкуренции на внешних и внутренних рынках. В таких условиях конкурентоспособность национальной экономики в значительной степени зависит от конкурентоспособности отдельных отраслей промышленности и крупных промышленных предприятий. В последние годы наибольший вклад в прирост промышленного производства вносили экспортоориентированные отрасли, в частности нефтегазовый комплекс, являющийся базовым сектором экономики России. В то же время следует отметить, что в структуре нефтяного экспорта преобладает сырая нефть. В 2006-2007 г.г. экспорт сырой нефти составил около 75% общего экспорта нефти и нефтепродуктов. Сырьевой характер экспорта не позволяет обеспечить долговременные конкурентные преимущества российской экономики и ставит формирование доходов государственного бюджета и платежного баланса РФ в прямую зависимость от конъюнктуры мирового нефтяного рынка. В этой связи повышение конкурентоспособности нефтехимических предприятий является одним из ключевых направлений экономического развития РФ.

Степень научной разработанности проблемы. Методологической и теоретической основой дипломной работы послужили: системный подход к исследуемому объекту и предмету, положения трудов ученых и специалистов, научно-методические материалы, периодические издания.

К числу отечественных авторов, которые посвятили свои труды изучению исследования конкурентной среды нефтехимической отрасли, относятся следующие ученые: С.Б. Авдашева, Г.А. Васильев, А.Ф. Барышев, А.А. Груздев, Ю.М. Касюк, Д.И. Долгов, К. Баскаев, А.Н. Булкатов, А. Цыганов и др.

В современных условиях хозяйствования конкурентоспособность промышленных предприятий в значительной степени зависит от эффективности управления. В настоящее время широкое распространение получили методы построения систем эффективного управления конкурентоспособностью, которые основаны на процессно-ориентированном подходе, заключающемся в выделении бизнес-процессов и управлении ими для достижения максимальной эффективности предприятия.

Актуальность, теоретическая и практическая значимость, а также недостаточная разработанность вопросов обусловили выбор темы дипломной работы, ее цель, предмет и содержание.

Цель работы. Провести анализ оценки конкурентной среды нефтехимической отрасли.

Задачи. Для реализации указанной цели были поставлены и решены следующие основные задачи:

- изучить сущность и современные модели конкурирующих рынков;

- определить влияние государственной политики на рынок нефтепродуктов;

- рассмотреть специфику отраслевой конкуренции;

- дать технико-экономическую характеристику предприятия;

- провести анализ деятельности конкурентов на рынке сырья;

- провести анализ экономической оценки структуры рынка нефтепродуктов;

-изучить разработку мероприятий по повышению конкурентоспособности продукции нефтепереработки.

Объект исследования. Объектом исследования являются нефтехимические предприятия РФ в условиях конкурентной среды.

Предмет исследования. Предметом исследования является процесс определения конкурентной среды и конкурентных преимуществ предприятий нефтехимической отрасли.

Информационной базой исследования являются отчетные данные нефтехимических предприятий РФ.

Структура работы. Данная дипломная работа включает в себя введение, основную часть, состоящую из трех глав, заключение, список использованных источников и приложение.

1. Теоретические аспекты конкурентных отношений в нефтехимической отрасли

1.1 Сущность и современные модели конкурирующих рынков

Рынок является важнейшей составной частью экономической сферы страны, а также всего мирового хозяйства, в связи с чем изучение рынка и рыночных отношений представляет насущную потребность. Особенно актуально научное познание рыночных отношений для современной России, поскольку альтернатива им не просматривается и они жизненно необходимы для нашей страны как в перспективном плане, так и с позиции сегодняшнего дня.

Сущность рынка как системы отношений необходимо раскрывать с позиции трактовки его в качестве продукта общественного разделения труда и экономического обособления, отражающего особую форму общественного хозяйства. Обособление и складывающаяся на этой основе хозяйственная самостоятельность товаропроизводителей является не только условием возникновения рынка, но и основой формирования связей между экономическими субъектами посредством обмена результатами трудовой деятельности. И, поскольку подобный обмен осуществляется, как правило, посредством акта купли-продажи, а средства покупателей, которые те готовы потратить на приобретение товаров и услуг, всегда ограничены, то изготовители товаров неизбежно вступают в борьбу друг с другом за возможность получить эти деньги именно за свои товары.

Являясь атрибутом рынка, конкуренция естественно возникает из рынка и одновременно служит непременным условием его существования и развития [3,с.65].

Конкурентность рынка определяется теми границами, в рамках которых отдельные фирмы способные влиять на рынок, то есть на условия реализации своей продукции, прежде всего на цены. Чем меньше отдельные фирмы влияют на рынок, где они реализуют свою продукцию тот более конкурентным считается рынок. Высочайшая степень конкурентности рынка достигается тогда, когда отдельная фирма на него не влияет совсем. Это возможно лишь в случае если на рынке товаров действует так много фирм, что любая из них в частности никак не может повлиять на цену товара, и воспринимает ее как такую, что определяется рыночным спросом и предложением. Такой рынок называется целиком конкурентным. А фирмы, которые действуют в условиях целиком конкурентного рынка, не ведут между собою конкурентной борьбы.Если же отдельные фирмы имеют возможность влиять на условия реализации своей продукции (в первую очередь на цены), то они ведут между собою конкурентную борьбу, но рынок, где эта возможность реализуется, целиком конкурентной уже не считается [13,с.220].

Конкуренция (от лат. Concuro – сталкивание) является важнейшим механизмом рыночной экономики, которая, с одной стороны, выражается в борьбе между производственными, коммерческими и другими фирмами за лучшие возможности получения прибыли и наиболее выгодные условия производства и реализации товаров и услуг, а с другой – служит регулятором пропорционального развития товарного хозяйства, осуществляет его самонастройку, формирует в конечном итоге структуру и объем товаров, обращающихся на рынках [2,с.150].

Наличие конкурентной среды – это первое и главное условие эффективного функционирования рынка.

Конкурентная среда – это сложившиеся условия, определяемые структурными и поведенческими показателями и характеризующие степень конкурентности рынка [36,с.240].

Конкурентная среда региона определяется типом конкуренции и институциональной структурой рынка, развитием различных организационно-правовых форм собственности субъектов рынка, формами и методами государственного регулирования региональной экономики.

Конкуренция, вытесняя с рынков и, соответственно, из производственной деятельности наиболее слабых хозяйствующих субъектов, способствует концентрации и централизации производства, повышению его эффективности, производительности труда, снижению материалоемкости, капиталоемкости, энергоемкости и, в целом, издержек производства.

Формирование современного рынка и его главного механизма – конкуренции – это длительный исторический процесс, связанный с ростом разделения труда и хозяйственным обособлением производителей, развитием форм собственности, правовых отношений, с традициями, обычаями, национальными особенностями в сфере купли-продажи товаров [24,с.13].

Также в научном языке существует два различных понимания термина "конкуренция":

-Конкуренция как характеристика рыночной структуры (конкурентный рынок, совершенная, монополистическая конкуренция).

-Конкуренция как способ взаимодействия фирм на рынке (конкурентная борьба, ценовая и неценовая конкуренция)

Термины, используемые для обозначения различных типов рыночных структур, пришли из греческого языка и характеризуют:

- с одной стороны, принадлежность экономических субъектов к продавцам или покупателям;

- с другой стороны, их численность [5,с.304].

В микроэкономике обобщаются наиболее типичные рыночные структуры (модели рынка) и исследуются поведение фирм-производителей, приводящие к получению ими наибольших выгод –получения максимума прибыли. В основе этих обобщений вырабатываются конкретные рекомендации, имеющие важное прикладное значение в выборе стратегии поведения фирмы в тех или иных конкретных рыночных условиях.

Объектом анализа конкуренции выступает отрасль, т.е. группа конкурентов, производящих товары (услуги) и непосредственно соперничающие друг с другом. Целью анализа является выявление конкурентных преимуществ фирмы и выбор стратегии конкуренции [2,с.3].

В зависимости от степени совершенства конкуренции выделяют различные типы рынков, для каждого из которых свойственно определенное поведение экономических субъектов:

Рынок совершенной конкуренции. Для него характерно то, что в борьбе за внимание и деньги покупателей сталкиваются между собой множество производителей однотипных товаров. При этом ни один из них не обладает контролем над такой долей рынка, которая позволяет ему навязывать остальным выгодные ему условия сбыта.

При такой конкуренции рыночное равновесие достигается в результате массовых сделок продавцов и покупателей, которые не могут навязать друг другу свою волю и вынуждены искать компромисс в виде рыночной цены. В такой ситуации достоинства рыночных механизмов проявляется наиболее полно.

Таким идентичным, или стандартизированным, товаром может быть, например, пшеница, кукуруза, сахар, акции компании. Это означает, что все продавцы таких товаров предлагают практически одинаковый продукт; разница в потребительских свойствах отсутствует. Поэтому покупателю не стоит утруждать себя выяснением отличий в качестве, свойствах — их фактически нет. А для продавца становится практически бессмысленным вести неценовую конкуренцию. Каждый из продавцов при этом не в состоянии повлиять на цену товара, складывающуюся на рынке. Продавец на таком рынке является "ценополучателем".Выделим основные характеристики совершенной конкуренции:-многочисленность участников обмена — продавцов и покупателей;- тождественная, стандартизированная продукция. Этому требованию могут отвечать только простые товары, примеры которых ранее были названы;-свободный доступ к рынкам новых продавцов и возможность такого же свободного выхода с них. Если посмотреть на эту проблему несколько шире, то можно отметить, что препятствиями для входа новых субъектов в любую отрасль могут быть: технологические, ресурсные, финансовые, законодательные ограничения. Например, сложность технологии и необходимость большого стартового капитала характерны для многих производств в машиностроении, металлургии, нефтепереработке, что резко сужает число возможных претендентов на появление в этих отраслях. В то же время большинство сфер, например сельскохозяйственного производства, не имеют таких сложных условий входа для новых производителей;-наличие полной информации у участников обмена. Покупатели должны иметь сведения об имеющихся продавцах, их ценах, других условиях реализации. Экономические субъекты должны располагать примерно одинаковым объемом информации о рынке [41с.123].

Рынок монополистической конкуренции. Экономисты говорят о возникновении монополистической конкуренции, если:

- на рынке имеется много конкурирующих фирм;

- для удовлетворения одной и той же потребности эти фирмы предлагают различающиеся между собой товары;

- каждая фирма имеет некоторую возможность влиять на цену, по которой она продает свои товары;

- существующие фирмы не могут преградить вход на рынок новым конкурентам.

Характерными примерами таких товарных рынков являются рынки продуктов питания, одежды, мебели и т.д.

На таком рынке монополистическая власть каждой фирмы состоит лишь в праве на изготовление особой разновидности товара и в предложении ее на рынок по самостоятельно назначенной цене, но не в контроле над рынком всех товаров однотипного назначения и возможности диктовать рыночную цену.

Соперничающие субъекты могут использовать здесь как ценовые, так и неценовые методы конкуренции:-Возможность применения последних, в отличие от условий чистойконкуренции, связана с дифференциацией продукта.-Конкуренты предлагают его разновидности, стремясь убедить покупателя в превосходстве своих спецификаций товара.-Совершенствования качества продукта, условий его продажи, дизайна, упаковки, активной рекламы и т.д-Различные соглашения между конкурентами по ограничению конкуренции, например по проведению согласованной ценовой политики, являются практически малоосуществимыми. Все дело в том, что конкурентов довольно много, и, кроме того, размыты, неопределенны сами границы поля конкуренции, состав ее участников;-Сохраняются возможности относительно легкого вступления в отрасль новых производителей. По сравнению с чистой конкуренцией трудности возрастают, но не намного. Масштабы стартового капитала, уровень технологической сложности не ставят непреодолимых барьеров для проникновения в отрасль новых конкурентов.Рынок олигополии. Существуют рынки, на которых, как правило, действует относительно небольшое количество крупных фирм. Строго определить количество таких субъектов экономисты обычно не берутся, но можно встретить, например, такую количественную характеристику олигополистического рынка, где число конкурентов составляет от трех до пяти. Ее, видимо, можно принять в виде некоторого ориентира.Примерами такой конкурентной ситуации в Украине могут быть рынки бытовых холодильников, стиральных машин, сигарет, магнитофонов, локальные рынки ряда товаров и услуг в городах.Олигополия — это господство на рынке нескольких фирм, производящих идентичные или схожие товары.К основным характеристикам олигополистической конкуренции можно отнести:-немногочисленность конкурентов. Каждый из них обладает обычнодовольно большой долей рынка какого-то товара или услуги;-предложение стандартизированных или дифференцированных товаров. Ряд промышленных товаров, таких, например, как сталь, алюминий, цемент, являются стандартизированными продуктами и обычно предлагаются в условиях олигополистической конкуренции. Дифференцированными товарами на олигополистических рынках могут быть, к примеру, автомобили, компьютеры, холодильники, пылесосы, телефонные аппараты. Предприятия - олигополисты — это обычно значительные по размерам структуры, ведущие крупномасштабное производство;-сложность входа в отрасль новых предприятие. Здесь уже перед потенциальными конкурентами, возможными кандидатами на вступление в отрасль встают очень серьезные проблемы. Это и формирование большого стартового денежного капитала, и технологические сложности, и доступность к важнейшим сырьевым ресурсам, и большие возможности "ветеранов" разными способами препятствовать появлению в отрасли "новичков" и другое. Пробиться новым фирмам здесь действительно сложно;-наличие стимулов к слиянию, сговорам, направленным на снижение или устранение конкуренции. Слияние конкурентов позволяет получить большую долю рынка, в большей степени использовать эффект масштаба: как "на выходе" — при продаже своей продукции (это можно делать с меньшими удельными издержками), так и "на входе" — при решении проблем, ресурсного обеспечения (закупка крупных партий ресурсов по низшим ценам).Сговоры — по ценам, местам сбыта, объемам продаж — возможны здесь потому, что количество конкурентов ограничено и они все "на виду", что создает благоприятную почву для подобных стремлений.В условиях олигополии возможна как ценовая, так и неценовая конкуренция. Но ценовые методы соперничества обычно оказываются менее эффективными. Между предприятиями существует тесная взаимозависимость. Если один из конкурентов снизил цены, другие вынуждены будут адекватно отвечать, иначе обнаружится слишком большая потеря покупателей и прибыли. Сделав ответный ход, они, одновременно, и сведут на нет усилия ценового лидера.Поэтому ценовые методы здесь могут принести кратковременный эффект.

Для этого рынка характерно производство одинаковых или сходных товаров небольшим числом крупных фирм, которые конкурируют между собой. При этом каждая фирма может оказывать существенное влияние на цены, по которым продаются ее товары.

Ситуация олигополии возникает обычно в тех отраслях, где сама технология диктует предпочтительность создания крупных производств. Экономически рациональный масштаб возникает обычно в тех отраслях, где сама технология диктует предпочтительность создания крупных производств. Экономически рациональный масштаб этих производств оказывается таким, что все нужды рынка могут быть удовлетворены несколькими фирмами.

Автомобильные фирмы США: "Форд", "Дженерал Моторс" и "Крайслер".

Рынок монополии. Монополия — фирма (ситуация на рынке, на котором действует такая фирма), действующая в условиях отсутствия значимых конкурентов (выпускающая товар или оказывающая услуги, не имеющие близких заменителей). На таком рынке для покупателя складывается самые худшие условия. При чистой монополии возможности покупателя торговаться становится крайне ограниченными, поскольку альтернативного изготовителя (продавца) просто не существует. Обычная коммерческая стратегия монополиста – навязывание покупателям завышенных уровне цен.

В большинстве развитых стран мира государство ведет борьбу с проявлениями монополизма на рынке.

Сердцевиной антимонопольного регулирования являются ограничением власти фирм-монополистов в навязывании покупателям своих уровней цен и защита конкуренции [3 с. 65].

Таблица 1.1 - Признаки четырех рыночных структур.

Тип рынка	Число фирм	Свобода выхода	Тип продукции	примеры
Совершенная конкуренция	Множество	неограничеа	Однородный (недефференцированный)	Торговцы овощами на рынке
Монополистическая конкуренция	Много ограничено	неограничено	дифференцированный	Услуги, ,рестораны
Олигополия	немного	ограничено	Дифференцированный / недифференцированный	Автомобили, электроприборы
монополия	одна	Ограничено или совершенно блокирована	Уникальный	Локальные поставщики воды, газа и электричества во многих странах

Конкуренция составляет основу динамического развития индустриального общества, имеет первоначально форму свободной конкуренции частных производителей на открытых рынках и преимущественно ценовой механизм ее реализации на внутреннем и зарубежных рынках.

Проблема ограничения или даже устранения конкуренции вызывает беспокойство во многих странах. Главная роль в ее решении отводится государству, сам рынок, как показывает прошлый и современный опыт, недостаточно дееспособный в защите конкуренции.

1.2 Влияние государственной политики на рынок нефтепродуктов

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору за соблюдением законодательства о конкуренции на товарных рынках и на рынке финансовых услуг, о естественных монополиях, о рекламе, а также изданию в пределах своей компетенции индивидуальных правовых актов в установленной сфере деятельности.

Постановлением правительства РФ от 20 февраля 2006 г. №94 "О федеральном органе исполнительной власти, уполномоченном на осуществление контроля в сфере размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для федеральных государственных" Федеральная антимонопольная служба уполномочена осуществлять контроль в сфере размещения заказов, за размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг по государственному оборонному заказу, контроль над которыми осуществляет Федеральная служба по оборонному заказу в соответствии с указом Президента Российской Федерации.Функции и полномочия ФАС России в сфере контроля над размещением госзаказов определены Федеральным законом от 21.07.2005 №94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" [1].

Одной из сфер деятельности Федеральной антимонопольной службы (ФАС России) является осуществление функций контроля и надзора за соблюдением законодательства в сфере рекламы, а также принятие подзаконных нормативных правовых актов в данной сфере.

К основным направлениям государственного контроля в сфере производства, размещения и распространения рекламы относятся предотвращение и пресечение ненадлежащей рекламы, способной ввести потребителей рекламы в заблуждение или нанести вред здоровью граждан; защита от недобросовестной конкуренции в области рекламы; привлечение субъектов рекламной деятельности к административной ответственности за нарушение законодательства о рекламе; взаимодействие с органами саморегулирования рекламы [41,с.123].

Основными функциями Федеральной антимонопольной службы являются:

-надзор и контроль за соблюдением законодательства о конкуренции на товарных рынках, на рынке финансовых услуг (Федеральный закон "О защите конкуренции № 135-ФЗ" от 26 июля 2006 г.);

-надзор и контроль за соблюдением законодательства о естественных монополиях;

-надзор и контроль за соблюдением законодательства об иностранных инвестициях в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства (Федеральный закон № 57-ФЗ от 29 апреля 2008 г.);

-надзор и контроль за соблюдением законодательства в сфере госзакупок;

-надзор и контроль за соблюдением законодательства о рекламе до внесения изменений в федеральный закон "О рекламе";

Работа ФАС России в сфере контроля над деятельностью естественных монополий направлена на обеспечение равного доступа к товарам и услугам, которые они производят, а также на развитие конкуренции в тех сегментах, где она возможна. Антимонопольная служба стремится к повышению прозрачности работы естественных монополий, росту эффективности их инвестиционных программ, одновременно создавая условия для роста объемов товаров и услуг, производимых независимыми поставщиками в потенциально конкурентных видах деятельности. Свою работу ФАС России тесно координирует с Федеральной службой по тарифам [26 с. 213].

Федеральная антимонопольная служба осуществляет государственный контроль экономической концентрации в соответствии с главой 7 Федерального Закона "О защите конкуренции".

Деятельность Федеральной антимонопольной регламентируют 49 правовых актов, изданных в различные годы. Наиболее важными из них являются законы, регламентирующие деятельность государства в сфере защиты конкуренции, рекламы и естественных монополий.

Антимонопольная политика в европейских странах в большей мере направлена на регулирование уже сложившихся монополий независимо от того, какими путями они добились своего монопольного положения, причём данное регулирование не предполагает структурных изменений, то есть не содержит требований о деконцентрации, дроблении фирм на самостоятельные предприятия.

Для государственной антимонопольной политики США, прежде всего, и безусловно, характерна такая позиция, в соответствии с которой совсем необязательно лишать фирму монопольно высоких прибылей, если монопольное положение на рынке достигнуто ею "благодаря более высоким деловым качествам, изобретательности или же просто счастливому случаю".

Кроме регулирования цен определенную пользу – особенно в нашей стране - может принести и реформирование структуры естественных монополий. Дело в том, что в России в рамках единой корпорации часто объединяется как производство естественно-монопольных благ, так и производство таких благ, которые эффективней изготовлять в конкурентных условиях. Это объединение носит, как правило, характер вертикальной интеграции. В результате образуется монополист-гигант, представляющий целую сферу национальной экономики.

В целом система антимонопольного регулирования в России находится пока на стадии становления и требует радикального совершенствования.

На рынке нефтепродуктов практика ценового преимущества не работает – нефтяные компании, по официальной версии, прибегают к согласованным действиям в ценовой политике. При этом актуализируются усилия Федеральной антимонопольной службы.

К факту, что разные продавцы держат очень близкие цены можно относиться по-разному. Скорее всего, одинаковые цены являются признаком конкуренции, а не монопольного сговора. В самом деле, продающиеся на рядом расположенных заправках топливо не может сильно различаться по цене. Так не бывает. Владельцам АЗС не нужно специально договариваться о сближении цен – на это существует рынок. Он и выравнивает цены. На предпринимателе, который этого не понимает, рынок поставит крест. То, что оптовые поставщики повышают цены одновременно – это тоже еще не свидетельство сговора, так как на их действия оказывают влияния одни и те же факторы, среди которых инфляция, сезонность, изменение акцизов, удорожание транспорта и т. д. Шаблонно обвинять предпринимателей в ценовом сговоре, не вполне корректно. На то нужны специальные основания и доказательства. Таким образом, нами предложен вариант научного объяснения одинаковости цен на моторное топливо и фактов их синхронного повышения, отличный от известного ФАС.

Очевидно, что ценовая динамика на рынке нефтепродуктов определяется экономическим циклом воспроизводства и растущей потребностью в высококачественном моторном топливе. Впрочем, следует отметить и то, что на формирование экономической конъюнктуры влияют также такие внутренние факторы, как высокая степень изношенности основных производственных фондов отрасли (отдачи от них перешагнула нижний допустимый передел) и огромной долей прибыли, изымаемой в государственный бюджет. Это препятствует работе экономического механизма среднесрочного цикла, связанного с процессами возмещения основного капитала [27, с.9].

Известно, что возмещение основного капитала за счет амортизации почти во всех случаях связано с модернизацией техники, которая представляет текущую ступень научно-технического прогресса и развития производительных сил. Характер этого движения в исследуемой отрасли, условия ведения предпринимательской деятельности в ней в значительной мере определяются финансовыми изъятиями государства для латания дыр в социальной сфере, датирования ряда регионов и т.п.

На рынке нефтепродуктов конкуренцию наиболее целесообразно, на наш взгляд, связывать с определение типа отраслевого рынка и со степенью близости к федеральным властным структурам, что обеспечивают нефтяным компаниям конкурентные преимущества. Следовательно, важнейшим для рынка нефтепродуктов фактором, определяющим конкуренцию и управляющим ею, является государственная политика.

Отечественный рынок нефтепродуктов – это рынок продавца с несовершенной конкуренцией, на регулирование цен которого государство оказывает весьма слабое влияние. Товары на данном рынке хорошо взаимозаменяемы вследствие своей однородности. Бензин и моторное масло обладают конкурентными преимуществами или недостатками только по сравнению с другими аналогичными товарами, предлагаемыми на рынке нефтепродуктов. Если такой альтернативы нет, то бензин, в отличие от масла, все равно будет куплен, даже на невзрачной и "подозрительной" заправке. В целом же при обретении нефтепродуктов потребителю важны не они сами по себе, а степень комфортности условий работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля. При этом надпись на канистре с маслом "Hergestellt in Deutschland" для потребителя эквивалента надписи "Высокое качество" [22,с.200].

В свете сказанного в будущем аналитиками известной компании по исследованию рынков РосБизнесКонсалтинг (РБС) прогнозируется рост производства моторных топлив, соответствующих более высоким экологическим стандартам, при этом в период до 2015 года ожидается опережающий рост потребления дизельного топлива по сравнению с автомобильным бензином. В структуре продукции, выпускаемой российскими НПЗ, наибольший удельный вес имеет дизельное топливо – более 31%. Именно производство дизельного топлива в течение 2001-2008 гг. развивалось наиболее динамично – почти на 30%. При этом объемы выпуска автомобильного бензина все еще недостаточно велики (в пределах 15-17%). Но темпы роста выглядят довольно впечатляюще – на 28% за 2001-2008гг.

Как отмечается в исследование компании РБК "Нефтеперерабатывающая отрасль России и рынок нефтепродуктов", за январь-декабрь 2007 года было выработано автомобильных бензинов на 725,9 тыс. тонн больше, чем за соответствующий период 2006 года или 102,1%, в том числе А-76(80) – 9016 тыс. тонн или 25,7% от общей выработки, АИ-92 и выше – 26005 тыс. тонн или 74,3%. За 12 месяцев 2007 года дизельного топлива было выработано на 2 088,8 тыс. тонн больше, чем за соответствующий период 2006 года или 103,3%, в том числе с содержанием серы до 0,05% - 22,2%, с содержанием серы от 0,05% до 0,2% - 72,8%, с содержанием серы 0,5 и выше – 5,0%

Оценивая определенную информативность таких обзоров, следующие замечания. Во-первых, нередко в официальных данных используется только часть показателей, отражающих экономическую конъюнктуру. Значительное число таких показателей вынуждает исследователей всегда ограничивать их круг. Следовательно, и анализ будет не всесторонним. Неучтенные показатели могут значимо характеризовать экономическую конъюнктуру и ее динамику, но исследовать об этом знать не будет. В результате неполноты анализа растет риск принятия неправильного предпринимательского решения. Так, например, из приведенных данных не следует вывод о том, что в ближайшие время в нефтеперерабатывающей отрасли России может наступить кризис.

Во-вторых, при исследовании экономической конъюнктуры нужно стараться непросто давать динамику изменения ее показателей по принципу "было.., стало…", но и установить взаимосвязи между показателями, а также определяющие их факторы.

В создавшихся в российской нефтепереработке условиях длительное наращивание объемов производства нефтепродуктов невозможно без инвестирования в основной капитал. Тем более, что после 2010 г. в структуре потребления моторного топлива непременно увеличится спрос на высококачественное сорта топлива, соответствующие стандартам ЕВРО-4 и ЕВРО-5.

В- третьих, использование относительных величин, выраженных в процентах, в качестве показателей состояния и динамики экономической конъюнктуры может дать искаженное представление о них.

Ранжирование исследуемых факторов по степени их влияния на рынок нефтепродуктов привело нас к следующим результатам:

- соперничество ВИНКов между собой за долю рынка;

- влияние государства на рынок нефтепродуктов;

- способность крупных поставщиков нефтепродуктов "договариваться" [38,с.20].

1.3 Специфика отраслевой конкуренции

Сегодня в России сложилась уникальная стратегическая и экономическая ситуация, которая в ближайшие годы позволит совершить значительный рывок в развитии нефтепереработки и нефтехимии. Модернизация отрасли даст возможность сократить экспорт нефтяного сырья и увеличить производство качественных нефтепродуктов, обладающих высокой добавочной стоимостью, и тем самым ускорит развитие экономики России в целом.

В настоящее время наблюдаются позитивные сдвиги в нефтеперерабатывающей промышленности. Интенсивное развитие нефтяной отрасли (за счет переработки) вместо существующего экстенсивного (добыча и продажа нефти) – это единственный и неизбежный путь экономической трансформации цепочки создания добавочной стоимости нефтепродуктов.

Связано это с тем, что в дальнейшем в своей хозяйственной деятельности собственники нефти и газового конденсата будут экономически зависеть от способов эффективной переработки сырья и реализации полученных продуктов.

Небольшая глубина переработки нефти на существующих в России нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) не соответствует мировым показателям, что ведет к достаточно высокой себестоимости производимых нефтепродуктов [18 с. 28].

Размещение предприятий нефтепереработки в России предопределено особенностями развития данной отрасли в СССР. Так, большинство нефтеперерабатывающих заводов на территории России были построены в период с конца 40-х до середины 60-х годов, когда выбор площадок строительства новых заводов осуществлялся с целью приближения мест производства нефтепродуктов к районам их концентрированного потребления: в Рязанской, Ярославской, Горьковской, Ленинградской областях, Краснодарском крае и в Сибири. Учитывая, что до конца 60-х годов Урал и Поволжье являлись крупнейшими центрам и добычи нефтяного сырья, в этих регионах увеличилась концентрация нефтеперерабатывающих производств: были построены новые заводы в Башкирии, в Самарской и Пермской областях. После 1966 года и до начала 90-х годов было построено 7 нефтеперерабатывающих заводов: на территории России – Ачинский НПЗ, остальные 6 – на территории стран нынешнего СНГ (в Лисичанске, Мозыре, Мажейкяе, Чарджоу, Чимкенте, Павлодаре). Данный фактор отражал объективную необходимость приближения нефтепереработки к регионам, испытывающим дефицит нефтепродуктов. Кроме того, в 1979 году в ОАО "Нижнекамскнефтехим" была организована переработка нефти для обеспечения потребности в сырье нефтехимического производства [38,с.20].

В настоящее время основная нагрузка по обеспечению внутренних потребностей России в нефтепродуктах приходится на 27 нефтеперерабатывающих заводов, мощность которых по первичной переработке составляет около 264 млн. тонн в год. В связи с тем, что большинство НПЗ введены в действие в период 1940–1960-х годов, сегодня в стране ощущается нехватка современных нефтеперерабатывающих производств. Используемые технологии переработки устарели, качество производимых нефтепродуктов не соответствует современным потребностям растущей экономики России и экспортным критериям. Кроме того, малотоннажные установки (мини-НПЗ) характеризуются невысокой эффективностью и могут быть использованы только для решения локальных проблем обеспечения нефтепродуктами отдаленных регионов [19 с. 35].

По данным Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации,в 2002–2007 годах динамика первичной переработки нефти в нефтеперерабатывающей промышленности России характеризовалась следующими показателями: Доля России в мировом объеме нефтепереработки составляет около 7%. Объем переработки нефти в 2007 году составил 228,6 млн. тонн, суммарная мощность по первичной переработке нефти на 31.12.2007 – 264 млн. тонн в год, средняя загрузка по процессам первичной переработки нефти в целом по заводам России составила 86,6%, что на 7,6% превышает загрузку 2006 года. Использование мощностей по вторичным процессам остается низким: каталитический крекинг – 63–65%, коксование – 71%, каталитический риформинг – 49%, гидроочистка топлив – 57%, производство масел – 60%, производство битумов – 40%. Таким образом, глубина переработки нефти на предприятиях России не соответствует мировым показателям (85–95%) и составляет 71,7%, а по 13 заводам она находится в пределах 59–66%. Данный фактор ведет к продаже основных получаемых нефтепродуктов на внешнем рынке по заниженным ценам, что напрямую влияет на результативность работы НПЗ и обуславливает необходимость создания новых производств по глубокой переработке нефти [42,с.25].

Качественная переработка газового конденсата в России в начале XXI века практически отсутствует, кроме крайне неэффективной переработки в смеси с нефтью. Вместе с тем, большое содержание конденсата в добываемом газе предоставляет добывающим компаниям возможность относиться к газовому конденсату как к полноценному сырью. Строительство "дешевых" и компактных установок по переработке конденсата в России, с минимальными затратами на операции по производству продукции, с получением высоколиквидных и пользующихся повышенным спросом продуктов – значимое инвестиционное направление на ближайшие 5–10 лет.

Сегодня экономика России и Республики Татарстан испытывает существенную потребность в современных производствах по переработке газового конденсата. Следовательно, реализация Обществом инвестиционного проекта "Нефтеперерабатывающий комплекс ОАО "ТАИФ-НК" в г. Нижнекамск" является образцом решения многих вышеперечисленных экономических и технологических проблем нефтяной и нефтеперерабатывающей отрасли республики и России в целом.

В каждой стране макроэкономический рости благосостояние населения в значительной мере зависят от уровня развития базовых отраслей экономики. Для Республики Татарстан– одного из старейших нефтедобывающих регионов России – это, прежде всего, нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая промышленность [34].

Нефтеперерабатывающая промышленность в России была создана в 50-80-е гг. XX века.

В советский период, в условиях роста добычи нефти и увеличения уровня потребления топочного мазута в теплоэнергетике, технологическая база нефтепереработки формировалась без достаточного развития процессов, определяющих глубину переработки нефтяного сырья и улучшающих потребительские и экологические нефтепродуктов. В результате, на сегодняшний день переработка нефти в России не сбалансирована с ее добычей, а по уровню развития нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности Россия серьезно отстает от развитых стран, в первую очередь по качественным показателям и глубине переработки нефти.

По объему первичной переработки нефти Россия занимает четвертое место в мире, а по объему мощностей – второе после США.

Основными проблемами нефтеперерабатывающей отрасли России продолжают оставаться:

- углубление переработки нефти;

- получение продуктов мирового уровня качества.

Углубление переработки нефти – путь экономии этого невосполнимого стратегического ресурса. Этот путь обеспечивает получение большой экономии затрат, сохраняет нефть как ресурс для ее продажи и покрытия топливных нужд России. В 90-ые годы было намечено довести показатель глубины переработки к 2000 г. до 75 %, но эта задача многими компаниями так и не была выполнена. В Государственной программе "Энергетическая стратегия России до 2020 г." декларируется необходимость к 2010 г. достигнуть глубины переработки нефти - 75 %, а к 2020 году – 85 %. Для сравнения в Европе глубина переработки на сегодняшний день достигает уровня 85 %, а в США-95 %.

Данная проблема может быть решена развитием деструктивных процессов переработки вакуумных дистиллятов и нефтяных остатков. Однако доля этих процессов (гидрокрекинг разных видов, каталитический крекинг, термические процессы) в схемах отечественных нефтеперерабатывающих заводов в несколько раз ниже, чем в других странах.

Реализация этих целей в России связана с коренной модернизацией отечественных нефтеперерабатывающих заводов (далее - НПЗ), включающей в себя опережающее освоение мощностей по углублению переработки нефти путём ввода в действие новых и реконструкции действующих установок каталитического крекинга, гидрокрекинга, коксования и пр.

Кроме того, необходима организация производств, позволяющих улучшить качество моторных видов топлива и вовлекать в производство продукты от деструктивных процессов переработки сырья.

Другая целевая задача, которая неминуемо встанет перед отраслью, – обеспечение сырьём растущих потребностей нефтехимической промышленности и увеличение экспорта продуктов для нефтехимических производств, цены на которые значительно выше цен на основные продукты нефтепереработки.

Чтобы решить данные задачи и обеспечить качество видов топлива и других нефтепродуктов на современном мировом уровне, требуется соорудить и модернизировать многие десятки технологических установок. Необходимо уже сегодня перестраивать отношение к нефтепереработке – вкладывать значительные средства в ее модернизацию и развитие.

Для реализации мероприятий по повышению качества продуктов нефтепереработки в 2008 г. ОАО "ТАИФ-НК" была существенно модернизирована установка сероочистки дизельного топлива с полной заменой внутренних устройств и каталитической системы реактора сероочистки и созданием узла введения добавок в дизельное топливо.

Введение в 2007 г. ОАО "ТАИФ-НК" в эксплуатацию установки

Таблица 1.2 – Данные по глубине переработки сырья нефтеперерабатывающими заводами России с 2001 по 2008 годы

№ п.п.	Компания / завод	Первмчная переработка Тыс. тонн	Производство Мазута Тыс. тонн	Глубина перера- ботки, %, 2008 г.	Рейтинг	Глубина перера- ботки, %,2007 г.	Глубина перера- Ботки, %,2001 г
1	Ново-Уфимский НПЗ	6 737,7	898,8	85,15	1	80,0	72,0
2	Пермнефтеоргсинтез	12 421,9	1 833,4	83,74	2	85,2	83,2
3	Омский НПЗ	18 369,6	3 052,5	81,88	3	84,4	82,8
4	Ухтанефтепереработка	3 793,5	660,2	81,10	4	76,0	59,2
5	Волгограднефтепереработка	10 740,5	1 916,9	80,65	5	81,5	81,7
6	Уфанефтехим	7 478,8	1 422,4	79,48	6	76,9	75,5
7	Уфимский НПЗ	6148,4	1 244,4	78,26	7	80,1	77,0
8	Ангарская НХК	9 525,7	1 969,3	77,83	8-9	78,2	76,4
9	Салаватнефтеоргсинтез	6 392,3	1 321,1	77,83	8-9	78,1	64,1
10	ТАИФ-НК	7 672	1 875,6	74,1	10	71,1	44,4

сероочистки пропан- пропиленовой, бутан-бутиленовой фракций и легкого бензина позволило в отчетном году обеспечить качественным сырьем производства нефтехимии - пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракций с низким содержанием серы. Немаловажным фактом реализации данного проекта является производство бензина каталитического крекинга - основного компонента автомобильных бензинов с содержанием серы менее 50 ppm. Это позволило организовать промышленное производство автомобильных бензинов, соответствующих экологическому стандарту ЕВРО-4 и техническому регламенту.

С сентября 2008 г. ОАО "ТАИФ–НК" подготовлено для выпуска всего объема дизельного топлива с содержанием серы не более 50 ppm, соответствующего требованиям экологического стандарта ЕВРО-4 и техническому регламенту.

В 2008 году топливо, выпускаемое ОАО "ТАИФ-НК", успешно прошло

сертификацию на соответствие требованиям ГОСТа Р 51866-2002 (ЕН 228-2004) "Топлива моторные. Бензин неэтилированный", соответствующий стандартам ЕВРО-4. Реализация автомобильных бензинов, произведенных в ОАО "ТАИФ-НК", на территории республики в отчетном году существенно возросла и составила 42 %, тогда как в 2007 г. доля реализации высококачественного топлива ОАО "ТАИФ-НК" на рынке, отвечающего требованиям стандарта ЕВРО-4, составляла всего 19 % .

В отчетном году Обществом была начата отгрузка первых промышленных партий топлива для реактивных двигателей марки РТ по ГОСТ 10227-86 потребителям.

Производимое Обществом топливо для реактивных двигателей марки РТ отгружается ближайшему потребителю в Республике Татарстан – ОАО "Авиакомпания "Татарстан" (аэропорт Бегишево, ОАО "МАК"), а также в аэропорты Российской Федерации.

С целью расширения ассортимента выпускаемой продукции и удовлетворения потребительского спроса на авиационные топлива, в ОАО "ТАИФ-НК" в 2008 г. проводились работы по постановке на промышленное производство топлива авиационного для газотурбинных двигателей Jet А-1. Испытания опытных партий топлива успешно завершены и дали положительные результаты [34].

2. Экономический анализ и оценка конкурентной среды ОАО "ТАИФ-НК"

2.1 Технико-экономическая характеристика предприятия

Историческая необходимость создания в Татарстане нефтеперерабатывающей отрасли диктовалась экономической целесообразностью. Республика, обладающая большими запасами углеводородного сырья и лидировавшая по объемам нефтедобычи в Советском Союзе, в течение полувека оставалась поставщиком сырьевых ресурсов другим регионам страны и странам зарубежья. Отсутствие важнейшего технологического звена сказывалось в целом на экономике региона, а регион, как следствие, – на развитии всей страны.

Для реализации этих задач ОАО "ТАИФ" в 1997 году создало на территории нижнекамской промышленной площадки свой филиал "ТАИФ-НК" (в 1998 году ЗАО "ТАИФ-НК", преобразованное в 2006 году в ОАО), который вплотную занялся вопросами проектировании и строительства нефтеперерабатывающего комплекса. На основе Завода первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ-7, взятого в аренду, ОАО "ТАИФ" в короткий срок за счет собственных средств осуществило дальнейшую модернизацию производств, а затем выкупило в собственность. В результате уже через два года Завод вышел на проектный объем (7 млн. тонн нефти в год), повысились качество и глубина переработки. Но это был только первый шаг в стратегических планах Группы ТАИФ. Параллельно с этим ОАО "ТАИФ-НК" приступил к проектированию и строительству дополнительных крупнотоннажных установок КГСД и висбрекинга, а также битумной установки. В их строительстве с 1999 года также принимали активное участие Татнефть и Нижнекамскнефтехим. В последующем доли этих компаний были выкуплены ОАО "ТАИФ-НК" в собственность, в их числе и нефункциональная битумная установка. Общая стоимость приобретенных Обществом установок составила около 12 млрд. рублей. Финансирование данного проекта осуществлялось с привлечением заемных средств Сбербанка России. Сам Завод первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ-7 был передан ОАО "ТАИФ" в уставный капитал Общества в конце 2007 года.

Согласно стратегическому плану развития Группы компаний ТАИФ с 2000 года проводились проектно-изыскательские работы, а в 2003 году было начато масштабное строительство крупнотоннажных производств – Завода бензинов и Завода по переработке газового конденсата, которые были введены в эксплуатацию в декабре 2005 года. Первая партия бензинов, соответствующая всем проектным требованиям, получена в феврале 2006 года. В ноябре 2007 года Завод бензинов был приобретен Обществом в собственность у ОАО "ТАИФ-НК". Сегодня Открытое акционерное общество ОАО "ТАИФ-НК", объединяющее крупнейший в Татарстане нефтеперерабатывающий завод, производство автомобильных бензинов и завод по переработке газового конденсата, – ключевое звено нефтегазоперерабатывающего направления деятельности Группы компаний ТАИФ. Общество производит 97% нефтепродуктов республики и является одной из крупнейших компаний региона по обеспечению ресурсами нефтехимических производств Группы ТАИФ, расположенных в Республике Татарстан.

В 2007 году Обществом, совместно с консалтинговой компанией IMPAC, реализован проект по повышению эффективности деятельности ОАО "ТАИФ-НК", снижению расходов, повышению производительности труда и рентабельности. За успешное развитие и внедрение принципов повышения эффективности деятельности Общество награждено почетным дипломом американской Ассоциации специалистов в области повышения производительности труда (The Association of Productivity Specialists – APS).

В 2007 году введены в эксплуатацию битумная установка, узел приготовления и хранения реактивного топлива, узел отгрузки тяжелого газойля каталитического крекинга и установка сероочистки пропан-пропиленовой фракции, бутан-бутиленовой фракции и легкого бензина. Ввод в эксплуатацию данных объектов направлен на получение окисленных битумов и авиационного керосина марок РТ и Jet A-1, отвечающих мировым стандартам качества. Все это позволит расширить ассортимент выпускаемой продукции и увеличить глубину переработки сырья. В марте 2007 года коллективу ОАО "ТАИФ-НК" как одному из динамично развивающихся предприятий республики было направлено благодарственное письмо от Министра экономики и промышленности Республики Татарстан за стабильный прирост объемов промышленного производства в Республике Татарстан и реализацию перспективных инвестиционных и инновационных проектов.

В сентябре 2007 года Генеральный директор ОАО "ТАИФ-НК" стал лауреатом конкурса "Руководитель года-2006" в номинации "За повышение конкурентоспособности".

За достигнутые результаты в области нефтепереработки в декабре 2007 года в Вене на ежегодно проводимой Конференции по нефтепереработке и нефтехимии России и стран СНГ комиссией Всемирной ассоциации по нефтепереработке Обществу присвоено звание "Завод года" [16,с.5].

Обществом за 2006 год переработано 7460 тыс. тн. сырья (собственного сырья – 7330 тыс. тн, давальческого сырья – 130 тыс. тн), в т. ч. 300 тыс. тн. газового конденсата. Коэффициент использования проектных мощностей установки первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ – 7 составляет 101,40%. Этот коэффициент является самым высоким показателем за последние 15 лет производственной деятельности установки. Глубина переработки в целом по сырью составляет 69,353% [15,с.4].

За 2007 год Обществом переработано 7556 тыс. тн сырья все производства имеют непрерывный цикл работы с автоматизированной системой управления процессами. В состав группы товарной продукции общества вошли: автомобильные бензины – 275,1 тыс. тн; дизельное топливо – 1028,0 тыс. тн; мазут – 1287,7 тыс. тн. Коэффициент использования проектных мощностей установки первичной переработки нефти ЭЛОУ АВТ-7 составил 100,6 %. Глубина переработки в нефти составила 70,66%, что является самым высоким показателем за всю производственную деятельность Общества [16,с.22]. В 2008 году Обществом было переработано 7 672 тыс. тонн, в том числе 6 987 тыс. тонн нефти и 685 тыс. тонн газового конденсата. В состав экспортной группы товарной продукции 2008 года Общества вошли: автомобильные бензины – 236,1 тыс. тонн; дизельное топливо – 873,6 тыс. тн; мазут – 1 336,3 тыс. тн, вакуумный газойль – 628,6 тыс. тн. Загрузка производственных мощностей ОАО "ТАИФ-НК" по первичной переработке нефти в 2008 г. составила 95,9 %. При этом, по итогам года, установка первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ-7 была загружена на 99,8 %, установка по переработке газового конденсата – на 68,5 %.

Таблица 2.1 – Товарная продукция ОАО "ТАИФ-НК" в 2006-2008 годах

Наименование	2006		2007		2008
	Количество (m)	Удельный вес, %	Количество (m)	Удельный вес, %	Количество (m)	Удельный вес, %
Мазут	2 137 511	30,7	1 959 429	27,1	1 871 598	25,2
Дизельное топливо	1 807 924	25,9	1 714 843	23,7	1 918 103	25,8
Бензин прямогонный	1 188 555	17,1	1 238 844	17,1	1 333 858	17,9
Вакуумный газойль	866 959	12,4	690 873	9,6	662 055	8,9
Автомобильные бензины	272 275	3,9	488 692	6,8	627 050	8,4
Топливо печное бытовое	280 943	4,0	413 575	5,7	382 318	5,1
Керосин	292 680	4,2	384 093	5,3	268 959	3,6
Битум дорожный	-	-	60 386	0,8	75 202	1,0
Прочая продукция	121 586	1,7	280 677	3,9	295 228	4,0
Итого	6 968 432	100,0	7 231 412	100,0	7 434371	100,0

По итогам 2008 г. Обществом произведено товарной продукции на 89,1 млрд рублей.

В сопоставимых ценах рост объемов выпуска товарной продукции по сравнению с уровнем 2007 г. составил 106 %. Реализовано продукции и услуг на сумму 89,1 млрд рублей. Доля экспорта в реализованной продукции составила 49 %. Получена чистая прибыль в размере 5,3 млрд рублей. Рентабельность затрат по чистой прибыли составила 6,7 % [17, с. 27].

Рынок нефтепродуктов относится к недифференцированному рынку, поскольку НПЗ должны производить топливо в соответствии с существующими едиными для всех предприятий стандартами. Основными товарными продуктами, производимыми на НПЗ, являются следующие виды топлива: бензин, керосин, дизельное топливо, мазут [39,с.36].

Таблица 2.2- Основные технико-экономические показатели деятельности ОАО "ТАИФ-НК"

Наименование	Ед. изм.	2006	2007	2008
Выпуск товарной продукции	млн р.	54 877	65 358	89 131
Реализация продукции, всего	млн р.	55 465	64 621	89 149
В т.ч. реализация на экспорт	млн р.	29 016	35 241	43 793
Затраты на 1 руб. товарной продукции	коп	88	83	80
Прибыль до уплаты процентов, налогов, вычета амортизации (EBITDA)	млн р.	5 598	9 168	10 695
Налоги начисленные	Млн р.	5 994	10 393	15 888
Прибыль до налогооблажения	Млн р.	2 613	6 086	7 100
Чистая прибыль	Млн р.	1 954	4 582	5 272
Рентабельность затрат по чистой прибыли	%	3,8	8,0	6,7
Освоенные капитальные вложения (без НДС)	Млн р.	1 732	8 732	2 027
Чистые активы	Млн р.	1 440	5 436	16 557
Среднесписочная численность работающих	Чел.	2 428	2 616	2 718

Рассмотрим структуру производства и реализации автомобильных бензинов российскими НПЗ [17,с.16].

Таблица 2.3 – Реализация автомобильных бензинов НПЗ России на внутреннем рынке в 2006-2008 г.г, т. тн.

Нефтеперерабатывающий завод	2006	2007	2008	Отклонение
				2006/2007	2007/2008
Роснефть	737,9	6400,5	6268,0	5662,6	-132,5
Лукойл	4450,8	4963,0	5454,0	512,2	491,0
Сургут-КИНЕФ	2309,8	2198,1	2333,6	-111,7	135,5
ТНК-ВР	3876,5	3883,8	3968	7,3	84,2
Рязанская НПК	3085,0	3078,0	3126,8	-7	48,8
ГАЗПРОМ нефть – Омский НПЗ	3487,2	3488,6	3610,4	1,4	121,8
Славнефть	2122,0	2289,3	2283,7	167,3	-5,6
Ярославнефтеоргсинтез	2122,0	2289,3	2283,7	167,3	-5,6
Уфимские заводы	4848,8	4909,7	5102,3	60,9	192,6
Московский НПЗ	2112,0	2305,4	2175,2	193,4	37,2
Газпром	2156,4	2138,0	2145,2	-18,4	7,2
ТАИФ-НК	272,3	489,1	627,5	216,8	138,4

Как видно из представленных данных, объем потребления бензина в России колеблются в пределах 2-5%. В 2007 году наблюдаем снижение объемов потребления бензина. Вызвано это ростом цен на сырую нефть. Мы видим, что в 2008 году рост потребления бензина немного увеличился, преимущественно за счет увеличения количества автотранспорта, находящегося в личном пользовании. Парк легковых автомобилей возрастает. Если в 2001 году он составлял 21,2 млн. шт, то в 2009 году он составил 30-32 млн. шт, в том числе иностранного производства в 2001 году 4,6 млн. шт в 2009 году 7-8 млн. шт.

Однако даже в случае быстрого роста потребления бензина на внутреннем рынке значительным резервом характеризуется экспорт автобензина. Экспорт российской нефти в страны дальнего зарубежья в 2008 году составил 203,091 млн. тн (4,967 млн. барр в сутки), что на 6,2 % ниже показателя 2007 года. Экспорт нефтепродуктов для большинства НПЗ находящихся в центре России, менее рентабелен по сравнению с реализацией на внутренний рынке. Поэтому в случае роста потребления автобензина в России нефтяные компании без ущерба для себя сократят экспорт и переориентацию сбытовую политику [39,с.39].

Из таблицы 2.3 видно, что лидером производства автомобильных бензинов на российском рынке является Роснефть. Показатели Роснефти в 2006 году очень отличаются от показателей 2007 и 2008 года. Если в 2006 году он составлял 737,9 тыс. тн, то в 2007 году он увеличился на 5662,6 тыс. тн (16,08%) и составил 6400,5 тыс. тн. В 2008 году показатель сократился на (-132,5) тыс. тн и составил 6268,0 тыс. тн. Резкое увеличение показателей Роснефти связано с введением в производство усовершенственного оборудования, с использованием новых технологий, вовлечением капитала. Лукойл находится на втором месте, показатели которого в 2006 году составили 4450,8 тыс. тн, в 2007 году объем производства составил 4963,0 тыс. тн, что выше на 512,2 тыс. тн по сравнению с 2006 годом и составил 1,23%. В 2008 году объем производства составил 5454,0 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 491,0 тыс. тн (1,12%), а по сравнению с 2006 годом на 1003,2 тыс. тн (2,35%).

Высокий показатель и у Уфимских заводов, в 2008 году он составил 5102,3 тыс. тн: это Ново-Уфимский НПЗ (1440,7 тыс.тн), Уфанефтехим (2035,5 тыс.тн), Уфимский НПЗ (1545,9 тыс.тн).

В 2006 году объем производства автомобильного бензина составил 4848,8 тыс. тн, а в 2007 году объем производства составил 4909,7 тыс. тн, что выше на 60,9 тыс. тн по сравнению с 2006 годом и составил 0,04%. В 2008 году объем производства составил 5102,3 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 193,6 тыс. тн (0,02%), а по сравнению с 2006 годом на 253,5 тыс. тн (0,06%).

Что касается предприятия ТАИФ-НК объем производства автомобильного бензина в 2006 году составил 272,3 тыс. тн, а в 2007 году объем производства составил 489,1, что выше на 216,8 тыс. тн по сравнению с 2006 годом и это составило 0,6%. В 2008 году объем производства составил уже 627,5 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 350,7 тыс. тн (0,36%), а по сравнению с 2006 г. на 355,2 тыс. тн (0,96%).

Для оценки уровня конкуренции актуальностью является динамика распределения долей рынка предприятий на российском рынке сбыта бензинов. (таблица 2.4)

Таблица 2.4–Доля рынка производителей автомобильных бензинов в России (%)

Компания /завод	2006	2007	2008	Отклонение
				2006/2007	2007/2008
Роснефть	2,15	18,23	17,5	16,08	0,73
Лукойл	12,9	14,13	15,25	1,23	1,12
Сургутнефтегаз-КИНЕФ	6,73	6,26	6,52	-0,47	0,26
ТНК-ВР	11,30	11,06	11,10	-0,24	0,04
Рязанская НПК	8,99	8,76	8,75	-0,23	0,01
Газпром нефть – Омский НПЗ	10,17	9,93	10,10	-0,24	0,17
Славнефть	6,18	6,52	6,38	0,34	-0,14
Ярославнефтеоргсинтез	6,18	6,52	6,39	0,34	-0,13
Уфимские заводы	14,14	13,98	14,2	0,04	0,02
Московский НПЗ	6,15	6,56	6,08	0,41	-0,48
Газпром	6,28	6,09	6,00	-0,19	-0,09
ТАИФ-НК	0,79	2,6	1,76	1,81	-0,84

Как следует из таблицы 2.4, в 2007 году произошло изменение позиции лидерства на рынке автомобильных бензинов. Компания Роснефть в 2007 году достигла уровень доли рынка 18,23%, что выше на 16,08% по сравнению с 2006 годом и 0,73% с 2008 годом. Так, абсолютным лидером в 2007 и 2008 годах является компания Роснефть.

На втором месте мы можем отметить компанию Лукойл. Рост доли рынка в 2007 году составила 1,23%. А по итогам 2008 года достигла уровня 15,25%. Уфимские заводы по прежнему сохранили высокую долю рынка – 14,2%. ТНК-ВР сохранила позицию на уровне 11%. Отмечая достижения ОАО "ТАИФ-НК" хочется отметить, что рост доли рынка в 2007 году составил 1,81%. Однако по итогам 2008 года потерял рыночные позиции на 1%, что составило 1,76% доли рынка.

Мы считаем, что одним из негативных факторов сокращения доли рынка ОАО "ТАИФ-НК" является финансовый кризис 2008 года и наступательная политика компании Лукойл.

Однако, необходимо отметить, что ТАИФ-НК является "новичком" на рынке перерабатывающего сырья, так как компания функционирует с 2004 года. С ростом автомобильного бензина в России, спрос на сырье увеличивается. (Приложение А)

Объемы поставок дизельного топлива крупными НПЗ России представлены в таблице 2.5 [17,с.16].

Таблица 2.5 - Реализация дизельного топлива НПЗ России на внутреннем рынке 2006-2008 гг., т. тн.

Нефтеперерабатывающий завод	2006	2007	2008	Отклонение
				2006/2007	2007/2008
Роснефть	3 079,9	15 080,7	15 403	12000,8	322,3
Лукойл	10 6158,0	11 409,3	13 201	793,5	1791,7
Сургут-КИНЕФ	4 706,0	4 849,1	5 040	143,1	190,9
ТНК-ВР	5 795,2	6 395,4	6 593	600,2	197,6
Рязанская НПК	4 063,5	4 016,8	4 089,8	-46,7	73,0
ГАЗПРОМ нефть – Омский НПЗ	5 277,3	5 261,7	6 051,5	-15,6	789,8
Славнефть	3 812,4	3 813,2	4 145,5	0,8	332,3
Ярославнефтеоргсинтез	3801,3	3 810,3	4 145,4	9,0	335,1
Уфимские заводы	7 281,9	7 104,8	7 209,2	-177,1	104,4
Московский НПЗ	2 658,3	2 777,3	2 674,3	119,0	-103,0
Газпром	1 522,5	1 468,6	1 490	-53,9	21,4
ТАИФ-НК	1 828,5	1 716,3	1 918,6	-112,2	202,3

Как видно из таблицы 2.5, в 2007 году наблюдаем снижение производства по сравнению с 2006 годом на предприятиях: Рязанская НПК с 4 063,5 тыс. тн до 4 016,8 тыс. тн, ГАЗПРОМ нефть – Омский НПЗ с 5 277,3тыс. тн до 5 261,7 тыс. тн, Уфимские заводы с 7 281,9 тыс. тн до 7 104,8 тыс. тн, Газпром с 1 522,5 тыс. тн до 1 468,6 тыс. тн, ТАИФ-НК с 1 828,5тыс. тн до 1 716,3 тыс. тн.

Высокие темпы реализации дизельного топлива за исследуемый период наблюдаются на предприятиях Роснефть.

В 2006 году он составил 3079,9 тыс. тн, а в 2007 году объем производства составил 15080,7 тыс. тн, что выше на 12000,8 тыс. тн по сравнению с 2006 годом и это составило 17,47%. В 2008 году объем производства составило 15403,0 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 322,3 тыс. тн (0,04%), а по равнению с 2006 годом на 12323,1 (17,51%).

На втором месте Лукойл, показатель оторого в 2006 году составил 10615,8 тыс. тн, а в 2007 году объем производства составил 11409,3 тыс. тн, что выше на 793,5 тыс. тн. по сравнению с 2006 годом и составил (0,65%). В 2008 году объем производства составил 13201 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 1791,7 тыс. тн. (0,24%), а по сравнению с 2006 годом на 2585,2 тыс. тн. (0,89%).

На третьем месте Уфимские заводы. В 2006 году показатель составил 7281,9 тыс. тн, в 2007 году он составил на (-177) тыс. тн меньше, чем в 2006 году и составил 7104,0 тыс. тн (0,65%). В 2008 году показатель увеличился на 104,4 тыс. тн и составил 7209,2 тыс. тн.

У предприятия ОАО "ТАИФ-НК" объем производства дизельного топлива в 2006 году составил 1828,5 тыс. тн, а в 2007 году объем производства составило 1716,3 тыс. тн, что ниже на (-112,2) тыс. тн по сравнению с 2006 годом и это составило 0,27%. В 2008 году объем производства составило 1918,6 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 202,3 тыс. тн (0,31%), а по сравнению с 2006 годом на 90,1 тыс. тн (0,04%).

Как видим из таблицы 2.6, основным поставщиком дизельных топлив на российском рынке является Роснефть (22% в 2007 и 2008 гг.) вопреки расхожему мнению, что позиции лидера российской нефтепереработки занимает компания Лукойл (17%). Таким образом, мы можем заключить, что Лукойл, имея наибольшие объемы перерабатываемой нефти, значит долю нефтепродуктов экспортирует.

Таблица 2.6 – Доля рынка производителей дизельного топлива в России, (%)

Компания /завод	2006	2007	2008	Отклонение
				2006/2007	2007/2008
Роснефть	4,80	22,27	22,31	17,47	0,04
Лукойл	16,54	17,19	17,43	0,65	0,24
Сургутнефтегаз-КИНЕФ	7,33	7,30	7,30	-0,03	0
ТНК-ВР	9,03	9,63	9,55	0,6	-0,08
Рязанская НПК	6,33	6,05	6,16	-0,28	0,11
Газпром нефть – Омский НПЗ	8,22	7,92	9,12	-0,3	1,2
Славнефть	5,94	5,74	6,00	-0,2	0,26
Ярославнефтеоргсинтез	5,92	5,74	6,24	-0,18	0,5
Уфимские заводы	11,35	10,7	10,44	-0,65	0,26
Московский НПЗ	4,14	4,18	4,03	0,04	-0,15
Газпром	2,37	2,24	2,15	-0,13	-0,09
ТАИФ-НК	2,85	2,58	2,89	-0,27	0,31

Как видно из представленных данных, доли рынка большинства компаний в 2006 и 2007 гг. сократились за счет роста двух крупнейших игроков на российском рынке нефтепереработки, Роснефть и Лукойла.

Компания Роснефть в 2007 году достигла уровень доли рынка 22,72%, что выше 2006 года на 17,92%. На втором месте компания Лукойл, рост доли рынка в 2007 году составил 0,65%. В 2008 году достигает уровня 17,43%, что на 0,24% больше 2007 года и на 0,89% 2008 года.

Представляет интерес тенденция сокращения объема переработки третьего крупнейшего конкурента (совокупная доля рынка Уфимских заводов порядка 11%). Так мы видим ежегодное сокращение их доли на 0,6%-0,3%. Это косвенно свидетельствует о том, что в России растет количество автозаправок крупных ВИНК, в то время как темпы прироста независимых заправочных станций невелики. Доля рынка ТАИФ-НК в 2006 году составила 2,85%, в 2007 году потерял рыночные позиции на 0,3% и составила 2,58%. В 2008 году доля рынка увеличилась по сравнению с 2007 годом на 0,3% и составила 2,89%.

В России потребление дизельного топлива с 2006 по 2008 год ежегодно увеличивается на 1,5 – 3% (Приложение А). Это обусловлено на наш взгляд, ростом грузооборота автомобильного транспорта, сопряженного с увеличением тарифов на железнодорожный транспорт.

Рассмотрим структуру производства и реализации топочного мазута российскими НПЗ [17, с. 17].

Таблица 2.7 – Реализация топочного мазута НПЗ России на внутреннем рынке в 2006-2008гг., т. тн.

Нефтеперерабатывающий завод	2006	2007	2008	Отклонение
				2006/2007	2007/2008
Роснефть	4342,0	15899,6	16257,2	11557,6	357,6
Лукойл	9121,3	10718,4	10285,1	1597,1	-433,3
Сургут-КИНЕФ	6625,9	6460,8	6749,4	-165,1	288,6
ТНК-ВР	6353,6	6194,1	6495,3	-159,5	301,2
Рязанская НПК	4690,1	4690,7	4749,3	0,6	58,6
ГАЗПРОМ нефть – Омский НПЗ	2397,8	3610,9	3052,5	1213,1	-558,5
Славнефть	4091,4	4007,5	4226,1	-83,9	218,6
Ярославнефтеоргсинтез	3996,4	3979,5	4370,8	-16,9	391,3
Уфимские заводы	3845,2	3596,1	3901,2	-249,1	305,1
Московский НПЗ	2805,0	2621,2	2647,5	-183,8	26,3
Газпром	379,2	394,0	415,2	15,0	21,2
ТАИФ-НК	2152,2	1959,4	1875,6	-192,6	-83,8

Из таблица 2.7, в 2007 году наблюдаем снижение производства по сравнению с 2006 годом на предприятиях: Сургут-КИНЕФ с 6625,9 тыс. тонн до 6460,8 тыс. тонн, ТНК-ВР с 6353,6 до 6194,1 тыс. тонн, Славнефть с 4091,4 тыс. тонн до 4007,5 тыс. тонн, Ярославнефть 3996,4 тыс. тонн до 3979,5 тыс. тонн, Уфимские заводы с 3845,2 тыс. тонн до 3596,1 тыс. тонн, Московский НПЗ 2805,0 тыс. тонн до 2621,2 тыс. тонн, ТАИФ-НК с 2152,0 до 1959,4 тыс. тонн.

Высокие темпы реализации топочного мазута за исследуемый период наблюдается на предприятии Роснефть. Объем производства топочного мазута в 2006 году составил 4342,0 тыс. тн, в 2007 году объем производства составил 15899,6 тыс. тн, что выше на 11557,6 тыс. тн по сравнению с 2006 годом и составил 18,14%. В 2008 году объем производства составил 16257,2 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 357,6 тыс. тн (0,54%), а по сравнению с 2006 годом на 11915,2 тыс. тн (17,6%).

На предприятии Лукойл объем производства топочного мазута в 2006 году составил 9121,3 тыс. тн, а в 2007 году объем производства составил 10718,4 тыс. тн, что выше на 1597,1 тыс. тн по сравнению с 2006 годом и составил 1,77%. В 2008 году объем производства сократился на (-433,3) тыс. тн (1,4%) и составил 10285,1 тыс. тн, а по сравнению с 2006 годом на 1163,8 тыс. тн и на (0,37%).

На третьем месте Сургутнефтегаз-КИНЕФ. В 2006 году показатель топочного мазута составил 6625,9 тыс. тн, а в 2007 году объем производства сократился на 165,1 тыс.тн (0,84%), по сравнению с 2006 годом и составил 6460,8 тыс. тн. В 2008 году объем производства составил 6749,4 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 288,6 тыс. тн (0,22%), а по сравнению с 2006 годом на 123,5 тыс. тн (-0,62%).

Объем производства топочного мазута ТНК-ВР в 2006 году составил 6353,6 тыс. тн, а в 2007 году объем производства сократился на 159,5 тыс. тн и составил 6194,1 тыс. тн (0,8%). В 2008 году объем производства увеличился и составил 6495,3 тыс. тн, что выше по сравнению с 2007 годом на 301,2 тыс. тн (0,03%), а по сравнению с 2006 годом на 141,7 (0,77%).

Показатели топочного мазута предприятия ТАИФ-НК с каждым годом сокращается на 0,5-0,2%. В 2006 году объем производства топочного мазута составил 2152,0 тыс. тн, в 2007 году он сократился на 192,6 тыс. тн (0,5%). В 2008 году показатель снизился на еще 83,8 тыс. тн и составил (0,2%), а по сравнению с 2006 годом на 276,4 тыс. тн (0,7%).

Таблица 2.8 – Доля рынка производителей топочного мазута в России, (%)

Компания /завод	2006	2007	2008	Отклонение
				2006/2007	2007/2008
Роснефть	7,32	25,46	24,92	18,14	-0,54
Лукойл	15,39	17,16	15,76	1,77	-1,4
Сургутнефтегаз-КИНЕФ	11,18	10,34	10,56	-0,84	0,22
ТНК-ВР	10,72	9,92	9,95	-0,8	0,03
Рязанская НПК	7,91	7,51	7,43	-0,4	-0,08
Газпром нефть – Омский НПЗ	4,04	5,78	4,77	1,74	-1,01
Славнефть	6,90	6,41	6,61	-0,49	0,2
Ярославнефтеоргсинтез	6,74	6,37	6,83	-0,37	0,46
Уфимские заводы	6,49	5,75	6,10	-0,74	0,35
Московский НПЗ	4,73	4,19	4,14	-0,54	-0,05
Газпром	0,63	0,63	0,64	0	0,01
ТАИФ-НК	3,63	3,13	2,93	-0,5	-0,02

По таблице 2.8 видно, что компания Роснефть в 2007 году достигла уровень доли рынка 25,46%, что выше 2006 года на 18,14% и на 0,5% 2008 года. На втором месте компания Лукойл.в 2006 году уровень доли рынка составил 15,39%. Рост доли рынка в 2007 году составил 1,77% и достиг уровня (17,16%). По итогам 2008 года доля рынка сократилась на 1,4% и составила 15,76% . На третьем месте компания Сургутнефтегаз – КИНЕФ. В 2006 году доля рынка составила 11,18%. В 2007 году и 2008 годах наблюдаем доли рынка на 0,84% и 0,62% выше по сравнению с 2006 годом.

На четвертом месте находится компания ТНК-ВР. Совокупная доля рынка более 10%. Так же по таблице видно, ежегодное сокращение доли рынка ТАИФ-НК. Рассматривая долю ОАО "ТАИФ-НК", отметим, что в 2006 году она составила 3,63%, в 2007 году потеряла рыночные позиции на 0,5% и составила 3,13%. В 2008 году доля рынка сократилась на 0,2% и составила 2,93%. Объем потребление топочного мазута в России с 2006 по 2008 год мы наблюдаем в (Приложение А).

2.2 Анализ деятельности конкурентов на рынке сырья

Проведя анализ рынка нефтепродуктов были выявлены самые крупные игроки на нем.

Лукойл является одной из крупнейших мировых вертикально-интегрированных компаний, занимающейся добычей и переработкой нефти и газа, производством нефтепродуктов и продуктов нефтехимии. В основных сферах своей деятельности Компания занимает лидирующие позиции на российском и мировом рынках:

- 1,1% общемировых запасов нефти и 2,3% общемировой добычи нефти

-18% общероссийской добычи нефти и 19% общероссийской переработки нефти

Крупнейшая российская нефтяная бизнес-группа с ежегодным оборотом более 107 млрд. долл. и чистой прибылью более 9,1 млрд. долл.

Компания, акции которой занимают второе место по объемам торгов среди акций иностранных компаний, торгуемых на Лондонской фондовой бирже (IOB), по результатам 2008 г.

Лидер среди российских компаний по информационной открытости и прозрачности. Первая российская компания, акции которой получили полный листинг на Лондонской фондовой бирже. Единственная частная российская нефтяная компания, в акционерном капитале которой доминируют миноритарные акционеры.

Крупнейший налогоплательщик РФ. Общая сумма налогов, выплаченных в 2008 г., - более 38 млрд. долл.

Таблица 2.9 - Распределение добычи нефти Группой "ЛУКОЙЛ" по регионам, млн. т

2006	2007	2008
всего	95,235	96,645	95,240
Россия	89,561	91,100	89,945
Западная Сибирь	59,764	59,917	56,187
Предуралье	10,923	11,257	11,625
Поволжье	3,214	3,240	3,263
Тимано-Печора	13,601	4,576	16,685
Прочие	2,059	2,110	2,185
Международные проекты	5,674	5,545	5,295

В рамках реализации "Комплексной программы оптимизации разработки и добычи нефти ОАО "ЛУКОЙЛ" на 2006–2008 год компания продолжала работать над повышением эффективности разработки месторождений и сокращением эксплуатационных затрат. Для выполнения программы добычи нефти в 2008 году добывающими обществами группы "ЛУКОЙЛ" был осуществлен комплекс мероприятий по повышению производительности добывающих скважин и нефтеотдачи пластов. Затраты на разработку месторождений составили 7 288 млн долл.

Добыча группой "ЛУКОЙЛ" на территории России в 2008 году составила 89 945 тыс. тн. нефти, в том числе дочерними обществами было добыто 89 646 тыс. тн. По сравнению с 2007 годом добыча на территории России снизилась на 1,3%.

Добыча нефти по международным проектам в доле группы "ЛУКОЙЛ" составила 5 295 тыс. тн, что на 4,5% меньше по сравнению с 2007 годом. Сокращение объемов добычи связано в основном с продажей 50%-ой доли в компании Caspian Investments Resources Ltd. в 2007 году. В то же время прирост добычи получен по проектам Тенгиз в Казахстане и Шах-Дениз в Азербайджане, а также по проектам в Узбекистане.

Проходка в эксплуатационном бурении по международным проектам Компании составила 591 тыс. м, что на 81% больше по сравнению с 2007 годом. Столь высокий рост объемов эксплуатационного бурения объясняется активной разработкой месторождений по проектам Caspian Investments Resources Ltd., Кумколь и Мелейя. Эксплуатационный фонд нефтяных скважин составил 1 320 скважин, фонд скважин, дающих продукцию, – 1 148. По международным проектам, в которых участвует Группа, было введено в эксплуатацию 327 новых добывающих скважин. Их средний дебит составил 72,2 т/сут [11,с.200].

Суммарный объем поставок нефти Компанией в 2008 году достиг 101,3 млн. тн, что соответствует уровню 2007 года. В связи с ростом маржи нефтепереработки и увеличением экспортных пошлин на нефть в России, Компания оперативно перенаправляла объемы нефти с менее эффективных экспортных направлений на внутренний рынок страны, в первую очередь на собственные и привлеченные российские НПЗ.

В России в 2008 году было продано 2,10 млн. тн. нефти, что на 31% превышает уровень 2007 года. На собственных НПЗ Группы в России было переработано 44,18 млн. тн, что на 3,8% больше, чем в 2007 году. Для получения дополнительной прибыли от сложившейся макроэкономической ситуации Компанией было поставлено на процессинг 3,19 млн. т нефти на привлеченные российские НПЗ. В отчетном году в России было закуплено 236 тыс. т нефти по сравнению с 47 тыс. тн. в 2007 году. Увеличение закупок нефти объясняется ростом объемов переработки на фоне снижения добычи нефти Компанией в России.

Экспорт нефти из России дочерними обществами ОАО "ЛУКОЙЛ" (с учетом нефти, приобретенной у сторонних производителей) снизился по сравнению с 2007 годом на 6,8%, или до 39,30 млн. тн, в результате переориентации части экспортных потоков на внутренний рынок. В страны дальнего зарубежья было экспортировано 31,20 млн. тн, в страны ближнего зарубежья – 8,10 млн. тн. В 2008 году Компания эффективно управляла направлениями экспортных поставок, выбирая наиболее выгодные. Основными направлениями экспорта нефти оставались порты Приморск и Новороссийск, на которые пришлось 42% экспорта. Еще 10% пришлось на трубопроводные поставки в Венгрию и 8% – в Польшу.

Поставки нефти на зарубежные заводы группы "ЛУКОЙЛ" и на комплекс ISAB составили 12,10 млн. тн, увеличившись по сравнению с 2007 годом на рекордные 25,9% в результате возобновления производства на Одесском НПЗ после модернизации и приобретения доли в новом НПК. Кроме того, Компания поставляла нефть на процессинг на сторонние НПЗ (Нафтан и Мозырский НПЗ в Беларуси и НПЗ Панчево в Сербии). Объем таких поставок составил в отчетном году 2,29 млн. тн, что более чем в два раза превышает уровень 2007 года.

Сбытовая сеть группы "ЛУКОЙЛ" охватывает 25 стран, включая Россию, страны ближнего зарубежья и государства Европы (Азербайджан, Беларусь, Грузия, Молдова, Украина, Болгария, Венгрия, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Польша, Сербия, Черногория, Румыния, Македония, Кипр, Турция, Бельгия, Люксембург, Чехия, Словакия, Хорватия), а также США, и насчитывает 204 объекта нефтебазового хозяйства с общей резервуарной емкостью 3,06 млн м3 и 6 748 автозаправочных станций (включая АЗС, работающие по договорам франчайзинга) [30].

ТНК-ВР является одной из трех крупнейших нефтяных компаний в России по объему добычи нефти. Стратегия ТНК-ВР подчеркивает важность прозрачности, раскрытия финансовой информации и эффективности корпоративного управления для создания российской компании мирового класса.ТНК-BP является одной из ведущих нефтяных компаний в России по объему добычи нефти. Добычные активы ТНК-BP находятся в Западной Сибири, Волго-Уральском регионе и Восточной Сибири.

ТНК-BP принадлежат пять основных НПЗ, четыре из которых расположены в России и один — на Украине. Кроме того, компания через "Славнефть" контролирует примерно 50% долей в "Ярославнефтеоргситентезе" (ЯНОС). Совокупная фактическая мощность собственных НПЗ и 50% ЯНОСа составляет 772 тыс. барр./сут., объем переработки в 2009 году достиг уровня 675 тыс. барр./сут. нефти и другого сырья, что соответствует фактической средней загрузке нефтеперерабатывающих мощностей в размере 87%.

Являясь вертикально интегрированной нефтяной компанией, ТНК-ВР осуществляет переработку и реализацию значительных объемов добываемой сырой нефти и нефтепродуктов.

Задача по реализации лежит на Управлении продаж и логистики ТНК-ВР, которое занимается поставками нефти и нефтепродуктов потребителям на внутренних и внешних рынках, обеспечивает сырьем НПЗ компании, а также поставляет нефтепродукты сбытовым предприятиям ТНК-ВР для последующей продажи.

Сегодня ТНК-ВР реализует 9 сортов сырой нефти и 46 видов нефтепродуктов посредством различных каналов транспортировки и сбыта, включая трубопроводный, железнодорожный и водный транспорт (около 60 различных направлений), а также через 14 сбытовых предприятий и сеть нефтебаз в нескольких регионах России.

В 2009 году объем реализации нефти составил около 47,7 млн. тн, из которых 84% было экспортировано в страны СНГ и дальнего зарубежья (данные по реализации нефти). Основная доля экспортной нефти реализуется компанией посредством открытых тендеров.

Объем реализации нефтепродуктов в 2009 году составил 32,6 млн. тн, из которых на экспорт было поставлено 67% (21,6 млн. тн) (данные по реализации нефтепродуктов). Основной объем продаж нефтепродуктов на внутреннем рынке составляет бензин, а основная доля в экспорте приходится на дизельное топливо и мазут [28].

"Газпромнефть-Омский НПЗ" - одно из ведущих предприятий отечественной нефтепереработки, промышленный гигант с мощной производственно-технологической базой, которая постоянно совершенствуется, развивается с учетом мировых достижений науки и техники. Высокие потребительские свойства и качество выпускаемой на заводе продукции неизменно подтверждаются призами престижных конкурсов и выставок, в том числе конкурса "Сто лучших товаров России".

Основной нефтеперерабатывающий актив ОАО "Газпром нефть"-

Омский НПЗ является одним из наиболее высокотехнологичных заводов в России и входит в число крупнейших в мире. Максимальная мощность по переработки — 19,5 млн. тн нефти в год. Переработка нефти в 2008 году — 18,4 млн. тн (2-е место в РФ), глубина переработки нефти — 83 % (1-е место в РФ), выход светлых — 71 % (2-е место в РФ).

Высокие показатели объясняются, набором технологических установок (две установки каталитического крекинга, риформинг с непрерывной регенерацией катализатора, наличие установки коксования);

Близость к районам добычи качественной легкой сибирской нефти. По площади предприятие крупнейшее в мире. Отгрузки продукции с завода осуществляются по магистральному продуктопроводу ОАО "Транснефтепродукт", железнодорожным и автомобильным транспортом.

Рынки сбыта продукции предприятия в Российской Федерации являются Сибирский и Уральский федеральные округи. Также осуществляется экспорт произведённой продукции в страны Содружества Независимых Государств и дальнее зарубежье.

Бесперебойная работа ОНПЗ позволяет компании на протяжении многих лет оставаться лидером по объему продаж нефтепродуктов в Западной Сибири. Омский завод связан нефтетрубопроводами с крупнейшими месторождениями ОАО "Газпром нефть", что позволяет обеспечить поступление нефти высокого качества. Транспортное "плечо", связывающее ОНПЗ с месторождениями, является самым коротким в Западной Сибири. Данные факторы позволяют минимизировать издержки и транспортировать нефтепродукты в удаленные от перерабатывающего завода регионы.

ОНПЗ занимает лидирующие позиции среди российских нефтезаводов по глубине переработки нефти и выходу светлых нефтепродуктов, по набору технологических процессов, выпуску бензинов и дизельных топлив, объему производства ароматических углеводородов. Строительство новых и модернизация существующих мощностей позволит Омскому НПЗ уже к 2011 году начать выпуск продукции, соответствующей стандартам Euro-4, 5.

В перечень основных технологических процессов ОАО "Газпромнефть-Омский НПЗ" входят: обессоливание и обезвоживание нефти, первичная переработка нефти, каталитический крекинг, сернокислотное алкилирование; каталитическое риформирование; гидроочистка дизельного топлива; производство ароматических углеводородов и другие. Предприятие выпускает автомобильные бензины, топливо для дизельных и реактивных двигателей, бытовой газ, топочный мазут, бензол, толуол, ортоксилол, параксилол, битум, кокс, техническую серу и другую продукцию, востребованную на рынке. Омский нефтеперерабатывающий завод - единственный отечественный производитель катализаторов крекинга [29].

К Уфимским заводам относятся такие компании как, "Уфанефтехим", "Ново-Уфимский НПЗ", "Уфимский НПЗ".

"Уфанефтехим" - российская нефтеперерабатывающая компания на базе одноименного НПЗ, расположенного в Уфе, объём нефтепереработки около 6 млн т в год (3% от общероссийского объёма).

Почти половина продукции "Уфанефтехима" поставляется на экспорт в такие страны как Германия, США, Италия, Япония. Завод относится к так называемой башкирской группе НПЗ наряду с двумя другими, являясь крупнейшим из них по мощности первичной переработки нефти - 17,4 млн. тонн в год. Нефть поступает из Западной Сибири и Туймазинского месторождения.

Производственный потенциал ОАО "Ново-Уфимский НПЗ" включает в себя технологические установки: первичной переработки нефти, гидроочистки, риформинга и изориформинга, термокрекинга и висбрекинга, коксования и газофракционирования, получения моторных, трансмиссионных, индустриальных масел и масел специального назначения.

В общероссийском объёме производства доля ОАО "Ново-Уфимский НПЗ" устойчиво составляет: по высокооктановым бензинам 10%; по производству масел более 7%.

Завод выпускает автомобильные бензины, топлива для реактивных двигателей, дизельные малосернистые топлива, мазуты М-40 и М-100, высококачественные масла для автомобильного транспорта, гидравлических систем, различные добавки и присадки, все виды битумов.

ОАО Уфимский нефтеперерабатывающий завод – предприятие, основной деятельностью которого является переработка углеводородного сырья с целью получения нефтепродуктов. Основная продукция, выпускаемая Уфимским НПЗ – моторное топливо.

Уставной капитал ОАО Уфимский нефтеперерабатывающий завод составил 619,277млн. руб. на период 2008 г. В этот же период завод переработал 6,148млн. тонн нефти.

Сырье, поступающее на завод для переработки – это, в основном, нефть из Западной Сибири (примерно 50%), Башкирии (примерно 40%) и 10% сырья составляет газовый конденсат.

Предприятие прошло серьезное усовершенствование в ходе становления и развития, но не останавливается на достигнутом. ОАО Уфимский нефтеперерабатывающий завод осваивает новейшие средства достижения высоких результатов в сфере нефтепереработки [33].

Роснефть - лидер российской нефтяной отрасли и одна из крупнейших публичных нефтегазовых компаний мира. Основными видами деятельности НК "Роснефть" являются разведка и добыча нефти и газа, производство нефтепродуктов и продукции нефтехимии, а также сбыт произведенной продукции. Компания включена в перечень стратегических предприятий и организаций России. Основным акционером Компании является государство, которому принадлежит 75,16% ее акций. В свободном обращении находится около 15% акций Компании (см. раздел Структура акционерного капитала).

География деятельности НК "Роснефть" в секторе разведки и добычи охватывает все основные нефтегазоносные провинции России: Западную Сибирь, Южную и Центральную Россию, Тимано-Печору, Восточную Сибирь и Дальний Восток. Компания также реализует проекты в Казахстане и Алжире. Семь крупных НПЗ НК "Роснефть" распределены по территории России от побережья Черного Моря до Дальнего Востока, а сбытовая сеть Компании охватывает 38 регионов России.

Основное конкурентное преимущество НК "Роснефть" - размер и качество ее ресурсной базы. Компания располагает 22.3 млрд. барр. н. э. доказанных запасов, что является одним из лучших показателей среди публичных нефтегазовых компаний мира. При этом по запасам жидких углеводородов Роснефть является безусловным лидером. Роснефть успешно реализует стратегию ускоренного роста добычи, в том числе благодаря внедрению самых современных технологий. В 2008 г. Компания добыла более 106 млн. тн. нефти (2,12 млн. барр./сут). Таким образом, за последние 5 лет добыча нефти Компании выросла в пять раз. На фоне столь впечатляющей динамики Роснефть демонстрирует высокую эффективность своей деятельности и имеет самый низкий уровень удельных операционных расходов на добычу нефти не только среди российских, но и среди основных международных конкурентов.

Суммарный объем переработки нефти на НПЗ Компании оставил по итогам 2008 г. рекордные для российского нефтеперерабатывающего сектора 49,3 млн. тн. Заводы НК "Роснефть" характеризуются выгодным географическим положением, что позволяет значительно увеличить эффективность поставок производимых нефтепродуктов. В настоящее время Роснефть реализует проекты расширения и модернизации своих НПЗ с целью дальнейшего улучшения баланса между объемами добычи и переработки нефти, а также увеличения выпуска качественной продукции с высокой добавленной стоимостью, соответствующей самым современным экологическим стандартам. В структуру Компании входят семь крупных нефтеперерабатывающих заводов: Туапсинский на побережье Черного моря, Комсомольский на Дальнем Востоке, Новокуйбышевский, Куйбышевский и Сызранский в Поволжье, а также Ачинский и Ангарский в Восточной Сибири (последние пять НПЗ Роснефть приобрела в мае 2007 г., что позволило ей существенно увеличить уровень вертикальной интеграции). Суммарная мощность НПЗ Роснефти по первичной переработке составляет 53,9 млн. тн (394 млн. барр.) нефти в год, что соответствует 51% от объемов добычи Компании за 2008 год. По величине перерабатывающих мощностей Роснефть занимает первое место в России.

НПЗ НК "Роснефть" отличаются выгодным географическим расположением, позволяющим эффективно реализовывать нефтепродукты на внутреннем и международном рынках. В 2008 году НПЗ Компании, включая мини-НПЗ, переработали 49,3 млн. т нефти (360,5 млн. барр.), что составляет 46% суммарной добычи НК "Роснефть". По сравнению с 2007 годом объем переработки нефти вырос почти на 23% в результате увеличения переработки на Комсомольском и Туапсинском НПЗ, а также приобретения в 2007 году пяти крупных заводов. Загрузка перерабатывающих мощностей превысила 90%, глубина переработки выросла с 65,5% в 2007 году до 66,8% в 2008 году, выход светлых нефтепродуктов составил 57,7% по сравнению с 56,7% в предыдущем году. Суммарный выпуск нефтепродуктов увеличился до 46,4 млн. тн (с учетом продукции, произведенной на Ангарском заводе полимеров и Новокуйбышевском заводе масел и присадок). В 2008 году Роснефть экспортировала 46% добытой нефти в дальнее зарубежье и еще 5% в страны СНГ. Суммарные объемы экспортных продаж составили 54,2 млн. тн (396 млн. барр), что на 8,3% ниже уровня 2007 года. При этом доля экспортных продаж в добыче нефти снизилась на 7 процентных пунктов, что связано увеличением объемов переработки на собственных НПЗ на фоне высокого уровня маржи.

Компания экспортировала 38,4 млн. т (281 млн. барр) нефти в Западную и Центральную Европу и 5,0 млн. т (37 млн. барр) нефти в страны СНГ. Поставки на рынок АТР составили 10,8 млн. тн нефти (79 млн. барр). Крупнейшим импортером нефти Компании является Китай, поставки в который составили, как и годом ранее, 8,9 млн. тн (65 млн. барр). В 2008 году на долю Китая пришлось 16,4 % всего объема экспорта нефти и газового конденсата НК "Роснефть".

Таблица 2.10 – Объемы реализации нефти на экспорт

Млн т.
Азия	11,17	11,8	10,77
Европа и прочие направления	37,71	40,95	38,37
СНГ	5,95	6,31	5,02
Итого	54,83	59,07	54,16
млн барр.
Азия	81,73	86,41	78,78
Европа и прочие направления	275,85	299,53	280,68
СНГ	43,53	46,16	36,72
Итого	401,11	432,10	396,18
Доля экспорта нефти в добыче, %	68,8	58,4	51,0

Основная часть экспортных поставок НК "Роснефть" осуществляется через мощности компании "Транснефть", включая сеть экспортных трубопроводов и порты, такие как Приморск и Новороссийск. Часть нефти экспортируется по железной дороге (полностью или в рамках комбинированных схем транспортировки) в основном в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Роснефть также экспортирует нефть через систему Каспийского Трубопроводного Консорциума, в котором Компании принадлежит доля участия.

Стратегия развития НК "Роснефть" предусматривает дальнейшее расширение и модернизацию перерабатывающих мощностей. Целью Компании является улучшение или, как минимум, сохранение имеющегося баланса между объемами добычи и переработки, а также увеличение выпуска продукции с высокой добавленной стоимостью, соответствующей самым современным экологическим требованиям и стандартам качества [31].

Значительная часть проектов в этой области направлена прежде всего на обеспечение соответствия требованиям Технического регламента по основным характеристикам нефтепродуктов, принятого в начале 2008 года и устанавливающего жесткие сроки по переходу на стандарты Евро-3, Евро-4 и Евро-5 для моторных топлив. В 2008 году завершилась разработка и началась реализация соответствующих программ модернизации НПЗ, которые предусматривают реконструкцию существующих и строительство новых технологических установок. Планируется реконструировать и построить установки риформинга, изомеризации, алкилирования для производства высокооктановых компонентов бензина; установки каталитического крекинга для производства высококачественных компонентов бензинов и увеличения глубины переработки нефти; установки гидрокрекинга для производства высококачественных компонентов бензинов, дизельного топлива, авиационного топлива и увеличения глубины переработки нефти; а также установки гидроочистки для выполнения требований Технического регламента по содержанию в продукции серы.

Часть добываемой нефти Роснефть продает на внутреннем рынке, в основном потребителям в районах добычи Компании. В 2008 году объем реализации нефти на внутреннем рынке снизился до 0,53 млн. т (3,88 млн. барр.) по сравнению с 1,95 млн. тн. (14,29 млн. барр.) в 2007 г., что связано с увеличением объемов переработки нефти на собственных НПЗ.

Весь добытый газ Роснефть реализует на внутреннем рынке, так как компания Газпром обладает монопольным правом на экспорт газа. Основную часть добываемого газа Компания продает непосредственно Газпрому. Оставшаяся часть реализуется независимым региональным газовым трейдерам и независимым промышленным потребителям через Единую систему газоснабжения и другие трубопроводы, контролируемые Газпромом. Попутный нефтяной газ Роснефть поставляет на собственные ГПЗ и газоперерабатывающие предприятия компании "СИБУР" (дочернего общества ОАО "Газпром") по промысловым газопроводам. В 2008 году Роснефть ввела в эксплуатацию компрессорную станцию и газопровод с Приобского месторождения до Южно-Балыкского ГПЗ компании "СИБУР", что позволяет увеличить объемы реализации попутного газа с Приобского месторождения на 700 млн. куб. м в год.

Таблица 2.11 - Реализация нефти и газа на внутреннем рынке

Реализация нефти	2006	2007	2008
млн т.	0,93	1,95	0,53
млн барр	6,80	14,29	3,88
Реализация газа, млрд. куб.м	9,57	11,45	10,33

В 2008 году НК "Роснефть" экспортировала 25,94 млн. тн. нефтепродуктов (c учетом закупки у сторонних производителей и операций по бункеровке), что составило 56,7% от суммарных объемов реализации нефтепродуктов. По сравнению с 2007 годом экспорт нефтепродуктов вырос на 35,4% в связи с ростом объемов переработки нефти. В страны дальнего зарубежья было поставлено 24,89 млн. тн. нефтепродуктов (96% от суммарного экспорта), в страны СНГ – 1,05 млн. тн. В структуре экспорта нефтепродуктов 50% приходится на мазут, 36% – на дизельное топливо, 11% – на прямогонный бензин.

В настоящее время Роснефть реализует проекты по расширению и модернизации своих терминалов с целью соответствия их мощностей планируемым объемам экспорта нефтепродуктов. Так, например, мощность терминала в Туапсе планируется увеличить до 17 млн. тн в год к 2011 году, что позволит без сбоев обслуживать экспортные потоки Туапсинского НПЗ, объемы производства которого значительно возрастут по завершении реконструкции.

Таблица 2.12 – Объемы реализации нефтепродуктов на экспорт

Экспорт нефтепродуктов, млн т.	2006	2007	2008
Азия	4,81	6,56	9,46
Европа и другие направления	7,85	11,90	15,43
СНГ	0,68	0,70	1,05
Всего	13,34	19,16	25,94

НК "Роснефть" располагает мощной и развитой инфраструктурой для реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке. Компания владеет сетью сбытовых обществ, занимающихся оптовой и розничной продажей нефтепродуктов, оказанием услуг по хранению, транспортировке и перевалке.

На внутреннем рынке в 2008 году было реализовано 19,82 млн. тн. нефтепродуктов, что на 10,4% больше по сравнению с 2007 годом. В структуре реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке 30,4% приходится на бензин, 35,8% – на дизельное топливо, 13,0% – на мазут, 5,6% – на керосин.

Оптовые продажи нефтепродуктов составили 15,76 млн. тн. Оптовые покупатели нефтепродуктов НК "Роснефть" – это независимые трейдеры и крупные конечные потребители (в том числе бюджетные организации, включая Министерство обороны). Основными видами продукции, поставляемой оптовым покупателям, являются топочный мазут, дизельное и авиационное топливо [31].

ООО "Сургутнефтегаз-Кинеф" единственный нефтеперерабатывающий завод на Северо-Западе России, производит все виды топлива, продукцию, пользующуюся большим спросом в нефтехимической и лакокрасочной промышленности, на предприятиях бытовой химии и в строительной индустрии. Установленная мощность по переработке нефти составляет 19,8 млн. тонн в год.

Товарную номенклатуру предприятия составляют неэтилированные автомобильные бензины, дизельные топлива, топливо для реактивных двигателей, мазуты, нефтяные битумы, углеводородные сжиженные газы, нефтяная ароматика и растворители, полиалкилбензол, линейный алкилбензол, АБСК (алкилбензолсульфоновая кислота), нефтяные парафины, серная кислота, сера, кровельные материалы. Завод производит около 80 наименований нефтепродуктов. Они конкурентоспособны, высококачественны и экологичны. География рынка сбыта продукции чрезвычайно широка: основные направления - Северо-западный регион РФ, Западная и Восточная Европа [10, с.11].

В ходе модернизации реконструировано 8 крупных производственных объектов. Благодаря этому с 2005г. появилась возможность производства дизельного топлива с содержанием серы 50 ppm. С 2006 г. стал возможен выпуск автомобильных бензинов по спецификациям Евро-4. Начало производства экологически чистых топлив было положено в 1996 году производством дизельного топлива с содержанием серы 500 ppm, что на тот момент составляло 14,7% от общего выпуска данной продукции. В настоящее время достигнутый уровень производства позволяет вырабатывать низкосернистое дизельное топливо, которое составляет более 60% от всего объема выпускаемого дизельного топлива.

ООО "Сургутнефтегаз-Кинеф" стремится построить компанию мирового уровня с высокими конкурентными преимуществами, новым качественным уровнем в сфере деятельности. КИНЕФ как структурное подразделение компании выполняет эту же стратегическую задачу – повышение эффективности производства с выходом на рынок Европы с нефтепродуктами, отвечающими самым высоким требованиям к экологическим и эксплуатационным свойствам.

С этой целью ведется работа по реализации проекта комплекса глубокой переработки нефти керосино-дизельного варианта, с вводом в строй которого из 4,8 млн. тн. мазута будет производиться 2,8 млн. тн. светлых нефтепродуктов. При этом содержание серы в производимом дизельном топливе снизится и будет составлять менее 10 ррm. Строительство комплекса идет полным ходом. Финансирование ведется за счет средств ОАО "Сургутнефтегаз".

На протяжении многих лет предприятие является лидером отрасли по разведочному, эксплуатационному бурению и вводу в эксплуатацию новых добывающих скважин.

Одним из значимых конкурентных преимуществ предприятия является наличие в его составе мощных сервисных подразделений, которые обеспечивают высокую эффективность внедрения передовых технологий нефтегазодобычи. Нефть поставляется как на российские нефтеперерабатывающие заводы, так и за рубеж - в страны СНГ и Западной Европы.

В 2003 г. начато строительство комплекса глубокой переработки нефти на базе гидрокрекинга мазута. Это стратегически важный проект компании "Сургутнефтегаз". С пуском этого комплекса глубина переработки нефти достигнет 75 %.

После завершения строительства гидрокрекинга будет реализован проект каталитического крекинга. Одновременно рассматривается возможность строительства второй очереди комплекса глубокой переработки нефти с широким внедрением процессов нефтехимии. Таким образом, к 2011 г. глубина переработки нефти достигнет 92-95 % и КИНЕФ станет обладать всем необходимым набором технологических процессов для высокоэффективного производства. Основные рынки сбыта компании - регионы Северо-Запада России. В настоящее время розничная сеть Сургутнефтегаза представлена 6 торговыми компаниями: "Калининграднефтепродукт", "Киришиавтосервис", "Леннефтепродукт", "Новгороднефтепродукт", "Псковнефтепродукт", "Тверьнефтепродукт". На конец 2008 года торговые компании располагают 307 АЗС, большая часть которых представляет собой современные автозаправочные комплексы с широким спектром услуг. Сбытовые предприятия имеют 28 нефтебаз для хранения топлива.

Выгодное географическое положение сбытовых предприятий определяется близостью к нефтеперерабатывающему заводу компании, а также благодаря пролегающим по территории деятельности междугородным и международным трассам с большими потоками автомобильного транспорта.

Предприятие развивается и строит планы, следуя тенденциям мировой нефтепереработки и исходя из жизненной необходимости. В технической политике КИНЕФ всегда были и остаются приоритетными вопросы совершенствования процессов, модернизации и технического перевооружения производства, а конечной целью - дальнейшее повышение качества продукции [32].

Сегодня ТАИФ-НК, являясь "сердцем" нефтепереработки в республике, выпускает всю гамму высококачественных нефтепродуктов. Суммарная мощность компании по сырью - 8 млн тонн в год: проектная мощность установки первичной перегонки нефти – 7 млн тонн и установки перегонки газового конденсата – 1 млн тонн в год.

Данные мощности переработки нефти и газового конденсата позволяют полностью обеспечить сырьем этиленовое и, частично, каучуковое направления нефтегазохимического комплекса Республики Татарстан в рамках Группы компаний ТАИФ, куда входят такие предприятия, как ОАО "Нижнекамскнефтехим" и ОАО "Казаньоргсинтез".

По итогам 2007 года произведено товарной продукции на 65,4 млрд рублей. В сопоставимых ценах объем выпуска товарной продукции к уровню 2006 года составил 106,3%. Реализовано продукции и услуг на сумму 64,6 млрд рублей. Доля экспорта в реализованной продукции составила 55%. Получена чистая прибыль в размере 4,58 млрд рублей. Рентабельность затрат по чистой прибыли составила 8,0%.

В отчетном году продолжилось строительство новых и модернизация имеющихся производств.

Достигнуты значительные результаты по увеличению глубины переработки нефти. Запуск битумной установки, узла приготовления и хранения реактивного топлива, узла отгрузки тяжелого газойля каталитического крекинга и установки сероочистки пропан-пропиленовой фракции, бутан-бутиленовой фракции и легкого бензина каткрекинга направлен на получение окисленных битумов, авиационного керосина марок РТ и автомобильных бензинов, отвечающих мировым стандартам качества. Все это позволило расширить ассортимент выпускаемой продукции и добиться глубины нефтепереработки 70,66%. Начата реализация нового проекта строительства комплекса по переработке тяжелых нефтяных остатков. Основной целью данного проекта является получение более востребованных на рынке "светлых" нефтепродуктов из менее ценных тяжелых остатков нефтеперерабатывающего производства. При этом глубина переработки нефти составит более 95%.

В отчетном году ОАО "ТАИФ-НК" переработано 7672 тыс. тн сырья, в том числе 6 987 тыс. тн нефти и 685 тыс. тн газового конденсата.

В состав экспортной группы товарной продукции ОАО "ТАИФ-НК" вошли: автомобильные бензины – 236,1 тыс. тн; дизельное топливо – 873,6 тыс. тн.; мазут – 1 336,3 тыс. тн, вакуумный газойль – 628,6 тыс. тн.

Загрузка производственных мощностей ОАО "ТАИФ-НК" по первичной переработке нефти в 2008 г. составила 95,9 %. При этом, по итогам года, установка первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ-7 была загружена на 99,8%, установка по переработке газового конденсата – на 68,2%.

По итогам 2008 года ОАО "ТАИФ-НК" м произведено товарной продукции на 89,1 млрд. рублей. В сопоставимых ценах рост объемов выпуска товарной продукции по сравнению с уровнем 2007 года составил 106%. Реализовано продукции и услуг на сумму 89,1 млрд. рублей. Доля экспорта в реализованной продукции составила 49%. Получена чистая прибыль в размере 5,3 млрд. рублей. Рентабельность затрат по чистой прибыли составила 6,7% (Приложение Б) [34].

2.3 Экономическая оценка структуры рынка нефтепродуктов

Научное направление изучения структуры и организации рынков рассматривает концентрацию рыночной власти и ее влияния на конкурентную среду как на национальном, так и на региональном рынках. Представителями этой школы были разработаны методы определения размеров рынков и географических границ рынков, изучена система факторов, определяющих структуру рынка, которые послужили основой для анализа конкурентной среды отраслевых рынков.

Количественными показателями, наиболее часто применяемыми для оценки структуры товарного рынка, являются:

- численность продавцов, действующих на данном рынке;

- степень однородности выпускаемой продукции;

- доли, занимаемые продавцами на данном рынке;

- показатели рыночной концентрации.

Численность продавцов, действующая на товарном рынке, позволяет определить, к какому типу структуры относится изучаемый отраслевой рынок: монополии, олигополии, монополистической конкуренции либо чистой конкуренции. Характеристика степени дифференциации выпускаемой продукции от товаров конкурентов наиболее важна для выявления того, к какому типу олигополии относится отраслевой рынок: недифференцированной олигополии, когда выпускаемые отраслевыми предприятиями отвары должны соответствовать строго определенным стандартам качества, либо дифференцированной олигополии, наиболее часто встречающейся на рынке потребительских товаров.

Рыночная доля отражает результаты конкурентной борьбы и показывает степень доминирования предприятия на рынке. Большая доля на рынке недифференцированной олигополии означает, что фирма-лидер вследствие действия эффекта масштаба и эффекта опыта работает на рынке с наименьшими издержками и определяет степень рентабельности по всей отрасли посредством контроля над уровнем цен на рынке. Таким образом, исследование рыночных долей конкурентов позволяет выявить распределение сил конкурентной борьбе [39 с.35].

Анализ структуры рынка, согласно классическим представлениям теории отраслевых рынков, целесообразно начинать с определения параметров, характеризующих степень монополизации, уровень конкуренции между производителями.

Показатели рыночной концентрации позволяют реализовать предварительную оценку степени монополизации рынка, равномерности или неравномерности присутствия на нем хозяйствующих субъектов, степени их контроля над производством и реализацией продукции. В нашем случае для проведения анализа понадобятся коэффициент рыночной концентрации, индекс рыночной концентрации Херфиндаля-Хиршмана (HHI).

Коэффициент рыночной концентрации (CR) рассчитывается как процентное отношение реализации продукции определенным числом крупнейших продавцов к общему объему реализации на данном товарном рынке. В качестве основы для расчета рыночной доли продавца помимо традиционного объема продаж может использоваться численность занятых, величина активов или величина добавленной стоимости фирмы к суммарному значению данного показателя для рынка в целом.

где CR – индекс концентрации k продавцов (производителей), %;

- доля продаж i – го продавца в объеме реализации рынка, %;

k – число крупнейших хозяйствующих субъектов (фирм) на рынке, взятых для расчетов коэффициента.

Коэффициент рыночной концентрации является обязательным для статистического мониторинга состояния рынка в большинстве промышленно развитых стран мира, причем в разных странах рассчитываются доли разного числа предприятий.

Одним из недостатков показателя концентрации CR являются его "нечувствительность" к различным вариантам распределения долей между конкурентами. Кроме того, это дискретный показатель, характеризующий изучаемую совокупность лишь в одной определенной точке, и он не отражает весь спектр данных. Поэтому, хотя CR и продолжает оставаться самым популярным показателем, в статистической практике в последние годы стали все шире использоваться другие индексы, характеризующие уровень концентрации в целом для рассматриваемой совокупности предприятий [24,с. 50].

Равномерность распределения долей и соотношение размеров отдельных субъектов между собой оценивают относительные измерители концентрации. Чем более неравномерно распределены доли между предприятиями, тем заметнее тенденция к снижению конкуренции и росту монополизации рынка. Наиболее адекватная характеристика уровня монополизации осуществляется путем расчета индекса Херфиндаля-Хиршмана (HHI).

Этот показатель рассчитывается как сумма квадратов долей, занимаемых на рынке всеми действующими на нем предприятиями.

HHI = (2.2)

где HHI – индекс рыночной концентрации Херфиндаля-Хиршмана;

У- доля фирмы n на рынке.

В соответствии с различными значениями коэффициентов концентрации и индексов Херфиндаля-Хиршмана выделяют три типа рынков:

1 тип – высококонцентрированные рынки:

При 70%<CK3< I 00%; 2000< HHI < 10000;

2 тип – умеренно концентрированные рынки:

При 45% < CK3 <70%; 1000 < HHI < 2000;

3 тип – низкоконцентрированные рынки:

При CK3 < 45%; HHI < 1000.

С целью определения интенсивности конкурентных отношений на рынках сбыта продукции нефтепереработки, воспользуемся методикой оценки амплитуды колебаний долей рынка.

Амплитуда колебаний долей рынка, определяется как сумма модуля изменения долей рынка всех производителей:

А = 0,5 (2.3)

где - доля рынка фирмы в i в j году;

А – амплитуда колебаний долей рынка.

Большая амплитуда колебаний будет показывать скорость перераспределения долей рынка между основными производителями. В то время низкая амплитуда будет свидетельствовать об отсутствии необходимой конкуренции между производителями.

Для измерения степени неравенства размеров фирм, действующих на рынке, используется показатель дисперсии рыночных долей:

(2.4)

где - дисперсия;

- доля фирмы на рынке;

- среднеарифметическая доля фирм на рынке, равная 1/n;

n – число фирм на рынке.

При равных долях участников рынка показатель дисперсии будет равен 0. таким образом, показатель характеризует в большей степени не уровень концентрации, а степень отклонения от среднеарифметической доли рынка [39, с. 52].

Вычислим по формуле (2.1) и по данным таблицы 2.4, коэффициент рыночной концентрации на рынке производства автомобильного бензина.

На рынке производства автобензина РФ в 2006 году крупными производителями являются : Лукойл (12,9%), ТНК-ВР (11,3), Газпром нефть – Омский НПЗ (10,17%), Уфимские заводы (14,14%);

CR-4 = 0,129 + 0,113 + 0,102 + 0,141 = 0,485 (48,5%)

В 2007 году крупными производителями были Роснефть (18,23%), Лукойл (14,13%), ТНК-ВР (11,06%), Уфимские заводы (13,98%);

СR-4 = 0,182 + 0,141 + 0,111 + 0,140 = 0,574 (57,4%)

В 2008 году крупными производителями были Роснефть (17,5%), Лукойл (15,25%), ТНК-ВР (11,10%), Газпром-нефть (10,10%) и Уфимские заводы (14,2%).

CR-5 = 0,175 + 0,152 + 0,111 + 0,101 + 0,142 = 0,681 (68,1%)

Рассчитаем индекс Херфиндаля –Хиршмана для рынка автомобильного бензина. Для этого мы воспользуемся данными таблицы 2.4 и формулой (2.2):

2006: 11,30+ +10,17 + 6,18 + 6,18 + 14,14 + 6,15 + 6,28 + 0,79 = 882,27;

2007: 18,23 + 14,13 + 6,26 + 11,06 + 8,76 + 9,93 + 6,52 + 6,52 + 13,98 + 6,56 + 6,09+ = 1230,77;

2008: 17,5 + 15,25 + 6,52 + 11,10 + 8,75 + 10,10 + 6,38+ 6,39 + 14,2 + 6,08 + 6,00 + 1,76 = 936,04;

Для измерения степени неравенства размеров фирм, действующих на рынке, используется показатель дисперсии рыночных долей. Рассчитаем его с помощью таблицы 2.4 и формулы 2.4:

2006:

+ +

+

2007:

+ +

+

2008:

+ +

+

Результирующие показатели сведем в таблицу 2.13.

Таблица 2.13 – Индексы концентрации 12 производителей с 2006 по 2008 г.по производству автомобильного бензина

Годы	2006	2007	2008
Индекс концентрации	0,485	0,574	0,681
Показатель дисперсии	0,000127	0,000167	0,000168
Индекс Херфиндаля -Хиршмана	882,27	1230,77	936,04

Индекс концентрации измеряет сумму долей К крупнейших фирм на рынке. Исходя из полученных данных, мы можем сказать, что для одного и того же числа крупнейших фирм индекс концентрации с каждым годом увеличивается (за рассматриваемый период увеличение произошло на 19,6%).Что говорит о том, что тип исследуемого рынка является рынком совершенной конкуренции.

Показатель дисперсии по автомобильному бензину в 2006 году составил 0,000127, в 2007 году он увеличился на 0,00004 и составил 0,000167. В 2008 году показатель дисперсии практически не изменился и составил 0,000168. Полученные результаты позволяют сделать вывод о том, что российский рынок автомобильных бензинов характеризуется средней степенью конценрации, т.е умеренно концентрированные рынки. Значение индекса Херфиндаля Хиршмана прямо связано с показателем дисперсии рыночных долей,который используется для измерения неравенства размеров фирм, действующих на рынке (формула 2). В 2006 году показатель Херфиндаля Хиршмана составил 882,27, а в 2007 году он увеличился на 347,73 и составил 1230,77. В 2008 году показатель составил 936,04, что немного ниже по сравнению с 2007 годом на 293,96, а по сравнению с 2006 годом на 53,77. С помощью формулы (2.3) и таблицы 2.4, рассчитаем показатель амплитуды колебаний долей рынка за период с 2006 по 2008 гг. на рынке автобензина. Полученные расчетные значения представлены в таблице 2.14.

2007:

А =

++

+

+

= 0,102225;

2008:

А = 0,5+

+

+

+

= 0,01895;

Согласно рассчитанным значениям амплитуды колебаний долей рынка интенсивность конкуренции снижается. Так, в 2007 году произошло перераспределение 10,2% долей рынка, а в 2008 – 1,8% долей рынка ,что меньше по сравнению с 2007 годом на 8,4%.

Таблица 2.14 – Амплитуда колебаний долей рынка автобензина России

Нефтеперерабатывающий завод	2007	2008
Роснефть	0,16080	0,00697
Лукойл	0,01158	0,01179
Сургутнефтегаз-КИНЕФ	0,00475	0,00266
ТНК-ВР	0,00241	0,00037
Рязанская НПК	0,00229	0,00020
Газпром нефть – Омский НПЗ	0,00233	0,00162
Славнефть	0,00332	0,00134
Ярославнефтеоргсинтез	0,00332	0,00132
Уфимские заводы	0,00156	0,00288
Московский НПЗ	0,00407	0,00481
Газпром	0,00199	0,00089
ТАИФ-НК	0,00599	0,00362
Всего	О,20445	0,03791
Амплитуда колебаний долей рынка	0,10222	0,01895

Вторым наиболее ликвидным продуктом отечественной нефтепереработки является дизельное топливо. Основными потребителями дизельных топлив на российском рынке являются автомобильный транспорт с высокой грузоподъемностью, речные и морские суда.

В российской Федерации основным потребителем дизтоплива является грузовой автотранспорт, на долю которого приходится около 30% всех поставок. Крупный сегмент рынка также составляет сельское хозяйство и автобусные перевозки (по 17-19%). На долю остальных приходится около 30%, сюда включено потребление железнодорожным и водным транспортом, а также потребление дизтоплива энергетическими компаниями. Доля дизельного топлива, потребляемого населением, - 28%, а доля бензина, реализуемого на внутреннем рынке населению, - 76%. Таким образом, мы склонны утверждать, что спрос на бензин будет характеризоваться большей эластичностью в сравнении с дизельным топливом.

Вычислим по формуле (2.1) и по данным таблицы 2.6, коэффициент рыночной концентрации на рынке производства дизельного топлива.На рынке производства дизельного топлива РФ в 2006 году крупными производителями являются: Лукойл (16,54%), Уфимские заводы (11,35%), ТНК-ВР (9,03%), ГАЗПРОМ нефть - Омский НПЗ (8,22%);

CR-4 = 0,165 + 0,113 + 0,090 + 0,082 = 0,45 (45%)

В 2007 году крупными производителями были Роснефть (22,72%), Лукойл (17,19%), ТНК-ВР (9,63), Уфимские заводы (10,70%);

CR-4 = 0,227 + 0,171 + 0,096 + 0,107 = 0,601 (60,1%)

В 2008 году крупными производителями были Роснефть (22,37%), Лукойл (17,43%), ТНК-ВР (9,55%), Уфимские заводы (10,44%);

CR-4 = 0,223 + 0, 174 + 0, 095 + 0,104 = 0,596 (59,6%)

Рассчитаем индекс Херфиндаля –Хиршмана для рынка дизельного топлива. Для этого мы воспользуемся данными таблицы 2.6 и формулой (2.2):

2006: 4,80+ 16,54 + 5,62 + 5,37 + 7,33 + 9,03 + 6,33 + 2,85 + 8,22 + 5,94 + 5,92 + 11,35 = 807,16;

2007: 22,72 + 17,19 + 5,56 + 6,08 + 7,30 + 9,63 + 6,05 + 2, 58 + 7,92 + 5,74 + 5,74 + 10,7 = 1311,91;

2008: 22,31 + 17,43 + 5,88 + 5,97 + 7,30 + 9, 55 + 6,16 + 2,89 + 9,12 + 6,00 + 6, 24 + 10,44 = 1329,61;

Рассчитаем показатель дисперсии рыночных долей с помощью таблицы 2.6 и формулы 2.4:

2006:

+ +

+

2007:

+ +

+

2008:

+ +

+

Результирующие показатели сведем в таблицу 2.15.

Таблица 2.15 – Индексы концентрации 12 производителей с 2006 по 2008 г.

Годы	2006	2007	2008
Индекс концентрации	0,45	0,601	0,596
Показатель дисперсии	0,000131	0,000275	0,000269
Индекс Херфиндаля -Хиршмана	807,16	1311,91	1329,61

Исходя из полученных данных, мы можем сказать, что для одного и того же числа крупнейших фирм индекс концентрации с каждым годом увеличивается (за рассматриваемый период увеличение произошло на (14,6%).Что говорит о том, что тип исследуемого рынка является рынком совершенной конкуренции.

Российский рынок по производству дизельного топлива характеризуется средней степенью концентрации.

Показатель дисперсии по дизельному топливу в 2006 году составил 0,000131, в 2007 году он увеличился на 0,000006 и составил 0,000275. В 2008 году показатель дисперсии сократился на 0,00008 и составил 0,000269.

В 2006 году показатель Херфиндаля Хиршмана составил 807,16, а в 2007 году он увеличился на 504,75 и составил 1311,91. В 2008 году показатель составил 1329,61, что немного ниже по сравнению с 2007 годом на 17,7, а по сравнению с 2006 годом на 522,45.

С помощью формулы (2.3) и таблицы 2.6, рассчитаем амплитуду колебаний долей рынка по дизельному топливу.

Полученные расчетные значения представлены в таблице 2.16.

2007:

А= 0,5

+

+

+

= 0,10621;

2008:

А= 0,5(

+

+

+

= 0,01810;

Таблица 2.16 – Амплитуда колебаний долей рынка дизельного топлива России

Нефтеперерабатывающий завод	2007	2008
Роснефть	0,17927	0,00410
Лукойл	0,00648	0,00238
Сургутнефтегаз-КИНЕФ	0,00027	0,00005
ТНК-ВР	0,00605	0,00085
Рязанская НПК	0,00280	0,00110
Газпром нефть – Омский НПЗ	0,00295	0,01190
Славнефть	0,00195	0,00259
Ярославнефтеоргсинтез	0,00182	0,00505
Уфимские заводы	0,00642	0,00275
Московский НПЗ	0,00042	0,00155
Газпром	0,00132	0,00080
ТАИФ-НК	0,00263	0,00304
Всего	0,21242	0,03621
Амплитуда колебаний долей рынка	0,10621	0,01810

Из таблицы видно, что в 2007 году произошло перераспределение 10,6% рынка, а в 2008 – 1,8% долей рынка. Интенсивность конкуренции снижается.

Если руководствоваться критериями, принятыми в практике антимонопольного законодательства, конкурентная среда на рынках автобензина и дизельного топлива должна быть благоприятной для реализации активной инновационной политики, поскольку оба рынка имеют коэффициенты концентрации менее 1400, что характеризует их как умеренно концентрированные рынки.

Расчет амплитуды колебаний долей рынка дизельного топлива за период с 2007 по 2008 год показал, что на данном рынке интенсивность конкуренции несколько выше. Это обусловлено, тем, что крупными потребителями дизельного топлива являются сельское хозяйство и оборонный комплекс страны. Борьба за данные группы потребителей и обусловила во многом перераспределение долей рынка на рынке дизельного топлива.

Вычислим по формуле (2.1) и по данным таблицы 2.8, коэффициент рыночной концентрации на рынке производства топочного мазута.

На рынке производства мазута РФ в 2006 году крупными производителями являются : Лукойл (15,39%), Сургутнефтегаз–КИНЕФ (11,18%), ТНК-ВР (10,72%), Рязанская НПК (7,91%);

CR-4 = 0,153 + 0,118 + 0,107 + 0,079 = 0,457 (45,7%)

В 2007 году крупными производителями были: Роснефть (25,46%), Лукойл (17,16%), Сургутнефтегаз-КИНЕФ (10,34%), ТНК-ВР (9,92%);

CR-4 = 0,254 + 0,171 + 0,103 + 0,099 = 0,627 (62,7%)

В 2008 году крупными производителями были Роснефть (24,92%), Лукойл (15,76%), Сургутнефтегаз-КИНЕФ (10,56%), ТНК-ВР (9,95%);

CR-4 = 0,249 + 0,157 + 0,105 + 0,095 = 0,606 (60,6%)

Рассчитаем индекс Херфиндаля –Хиршмана для рынка топочного мазута. Для этого мы воспользуемся данными таблицы 2.8 и формулой (2.2):

2006: 7,32 + 15,39 + 11,18 + 10,72 + 7,91 + 4,04 + 6,90 + 6,74 + 6,49 + 4, 73 + 0,63 + 3,63 = 780,29;

2007: 25,46 + 17,16 + 10,34 + 9,92 + 7,51 + 5,78 + 6,41 + 6,37 + 5,75 + 4,19 + 0,63 + 3,13 = 1380,22;

2008: 24,92 + 15,76 + 10,56 + 9,95 + 7,43 + 4,77 + 6,61 + 6,83 + 6,10 + 4,14 + 0,64 + 2,93 = 1311,48;

Для измерения степени неравенства размеров фирм, действующих на рынке, используется показатель дисперсии рыночных долей. Рассчитаем его с помощью таблицы 2.8 и формулы 2.4:

2006:

+ +

+

2007:

+ +

+

2008:

+ +

+

Таблица 15 – Индексы концентрации 12 производителей с 2006 по 2008 г.

Годы	2006	2007	2008
Индекс концентрации	0,457	0,627	0,606
Показатель дисперсии	0,000128	0,000348	0,000369
Индекс Херфиндаля -Хиршмана	780,29	1380,22	1311,48

Исходя из полученных данных, мы можем сказать, что для одного и того же числа крупнейших фирм индекс концентрации с каждым годом увеличивается (за рассматриваемый период увеличение произошло на 14,9%).Что говорит о том, что тип исследуемого рынка является рынком совершенной конкуренции.

Показатель дисперсии по топочному мазуту в 2006 году составил 0,000128, в 2007 году он увеличился на 0,00022 и составил 0,000348. В 2008 году показатель дисперсии увеличился на 0,000021 и составил 0,000369. Полученные результаты позволяют сделать вывод о том, что российский рынок автомобильных бензинов характеризуется средней степенью конценрации, т.е умеренно концентрированные рынки. Значение индекса Херфиндаля Хиршмана прямо связано с показателем дисперсии рыночных долей,который используется для измерения неравенства размеров фирм, действующих на рынке (формула 2).

В 2006 году показатель Херфиндаля Хиршмана составил 780,29, а в 2007 году он увеличился на 599,93 и составил 1380,22. В 2008 году показатель составил 1311,48, что ниже по сравнению с 2007 годом на 68,74, а по сравнению с 2006 годом на 530,71.

С помощью формулы (2.3) и таблицы 10, рассчитаем показатель амплитуды колебаний долей рынка за период с 2006 по 2008 гг. на рынке топочного мазута. Полученные расчетные значения представлены в таблице 2.17.

2007:

А= 0,5(

+

+

+

= 0,13153;

А= 0,5(

+

+

+

= 0,02446;

Таблица 2.17 – Амплитуда колебаний долей рынка топочного мазута России

Нефтеперерабатывающий завод	2007	2008
Роснефть	0,18139	0,00544
Лукойл	0,01775	0,01400
Сургутнефтегаз-КИНЕФ	0,00832	0,00214
ТНК-ВР	0,00800	0,00363
Рязанская НПК	0,00401	0,00080
Газпром нефть – Омский НПЗ	0,01737	0,01006
Славнефть	0,00485	0,00194
Ярославнефтеоргсинтез	0,00369	0,00466
Уфимские заводы	0,00728	0,00345
Московский НПЗ	0,00535	0,00055
Газпром	0,00008	0,00018
ТАИФ-НК	0,00493	0,00203
Всего	0,26307	0,04892
Амплитуда колебаний долей рынка	0,13153	0,02446

По рассчитанным значениям амплитуды колебаний долей рынка интенсивность конкуренции снижается. Так, в 2007 году произошло перераспределение 13,1% рынка, а в 2008 – 2,4% долей рынка ,что меньше 2007 года на 10,7%.

Таким образом, проведенный нами анализ и оценка конкурентной среды компаний нефтепереработки, мы определили, что степень концентрации рынка по автомобильному бензину, крупнейшими лидерами стали: Роснефть, Лукойл, ТНК-ВР, Газпром нефть – Омский НПЗ, Уфимские заводы. В 2008 году степень концентрации составила 68,1%, что выше итога 2006 года на 19,6%. Степень концентрации рынка по дизельному топливу, крупнейшими лидерами стали: Роснефть, Лукойл, ТНК-ВР, Газпром нефть – Омский НПЗ, Уфимские заводы. В 2008 году степень концентрации составила 59,6%, что выше итога 2006 года на 14,6%. Степень концентрации рынка по топочному мазуту, крупнейшими лидерами стали: Роснефть, Лукойл, Сургутнефтегаз-КИНЕФ, ТНК-ВР, Рязанская НПК. В 2008 году степень концентрации составила 60,6%, что выше итога 2006 года на 14,9%. Что говорит о том, что тип исследуемого рынка является рынком совершенной конкуренции. %. Российский рынок по производству автомобильного бензина, дизельного топлива, топочного мазута характеризуется средней степенью концентрации.

В 2006 году показатель Херфиндаля Хиршмана по автомобильному бензину составил 882,27, а в 2007 году он увеличился на 347,73 и составил 1230,77. В 2008 году показатель составил 936,04, что немного ниже по сравнению с 2007 годом на 293,96, а по сравнению с 2006 годом на 53,77. В 2006 году показатель Херфиндаля Хиршмана по дизельному топливу составил 807,16, а в 2007 году он увеличился на 504,75 и составил 1311,91. В 2008 году показатель составил 1329,61, что немного ниже по сравнению с 2007 годом на 17,7, а по сравнению с 2006 годом на 522,45. В 2006 году показатель Херфиндаля Хиршмана по топочному мазуту составил 780,29, а в 2007 году он увеличился на 599,93 и составил 1380,22. В 2008 году показатель составил 1311,48, что ниже по сравнению с 2007 годом на 68,74, а по сравнению с 2006 годом на 530,71.

Значение индекса Херфиндаля Хиршмана прямо связано с показателем дисперсии рыночных долей, который используется для измерения неравенства размеров фирм, действующих на рынке

Показатель дисперсии по автомобильному бензину в 2006 году составил 0,000127, в 2007 году он увеличился на 0,00004 и составил 0,000167. В 2008 году показатель дисперсии практически не изменился и составил 0,000168. Показатель дисперсии по дизельному топливу в 2006 году составил 0,000131, в 2007 году он увеличился на 0,000006 и составил 0,000275. В 2008 году показатель дисперсии сократился на 0,00008 и составил 0,000269. Показатель дисперсии по топочному мазуту в 2006 году составил 0,000128, в 2007 году он увеличился на 0,00022 и составил 0,000348. В 2008 году показатель дисперсии увеличился на 0,000021 и составил 0,000369.

Согласно рассчитанным значениям амплитуды колебаний долей рынка по автомобильному бензину интенсивность конкуренции снижается. Так, в 2007 году произошло перераспределение 10,2% долей рынка, а в 2008 – 1,8% долей рынка ,что меньше по сравнению с 2007 годом на 8,4%.

В 2007 году произошло перераспределение 10,6% рынка, а в 2008 – 1,8% долей рынка по дизельному топливу. Интенсивность конкуренции снижается.

Если руководствоваться критериями, принятыми в практике антимонопольного законодательства, конкурентная среда на рынках автобензина и дизельного топлива должна быть благоприятной для реализации активной инновационной политики, поскольку оба рынка имеют коэффициенты концентрации менее 1400, что характеризует их как умеренно концентрированные рынки.

Расчет амплитуды колебаний долей рынка дизельного топлива за период с 2007 по 2008 год показал, что на данном рынке интенсивность конкуренции несколько выше. Это обусловлено, тем, что крупными потребителями дизельного топлива являются сельское хозяйство и оборонный комплекс страны. Борьба за данные группы потребителей и обусловила во многом перераспределение долей рынка на рынке дизельного топлива.

По рассчитанным значениям амплитуды колебаний долей рынка топочного мазута, интенсивность конкуренции снижается. Так, в 2007 году произошло перераспределение 13,1% рынка, а в 2008 – 2,4% долей рынка, что меньше 2007 года на 10,7%.

3. Способы повышения конкурентоспособности продукции нефтепереработки

Конкурентоспособность является одной из важнейших интегральных характеристик, используемых для анализа экономической ситуации в народном хозяйстве [9, с.150]. Как правило, ее применяют в качестве критерия оценки и индикации экономической деятельности хозяйствующих субъектов.

Различают следующие основные виды оценки:

- конкурентоспособность национальной промышленности или всей экономики на страновом уровне;

- конкурентоспособность товаропроизводителей;

- конкурентоспособность конкретных видов промышленной продукции или услуг.

Достижение высокой конкурентоспособности товаропроизводителей промышленных отраслей должно стать приоритетом экономической политики страны, так как их успешное функционирование является необходимым условием национальной безопасности, включая оборонный и экономический аспекты, повышение жизненного уровня населения страны, насыщение внутреннего рынка и обеспечение успешного интегрирования в мировой экономический процесс [35,с.4].

В современных условиях хозяйствования необходимым условием обеспечения конкурентоспособности предприятий нефтеперерабатывающей промышленности является разработка и функционирование эффективной системы качества на предприятиях, которая должна быть интегрирована с системой стратегического управления предприятием, обеспечивающей возможность использования сильных сторон и повышения адаптационной способности предприятия с учетом преимуществ и угроз, порождаемых внешней средой организации.

В настоящее время контроль качества нефтепродуктов на предприятиях нефтепродуктообеспечения регламентируется в основном "Правилами проведения сертификации нефтепродуктов", а также распоряжениями региональных администраций. Так, в Москве с мая 1997 года действует "Положение о единой системе качества моторного топлива", с января 2001 года — "Распоряжение о дополнительных мерах по защите топливного рынка Москвы о некачественных нефтепродуктах".

Однако нечеткие правила контроля качества нефтепродуктов на всех стадиях перевалки, начиная от НПЗ до конечного потребителя, не позволяют радикально улучшить ситуацию с качеством нефтепродуктов. Около 60% некачественного топлива приходится на "алхимиков", 30% на пересортицу (вместо АИ-95, АИ-92), 10% — на совести НПЗ, использующих устаревшее оборудование, не способных производить качественные нефтепродукты [20,с.42].

Так, например, Мосгоснефтеинспекцией в результате проверки качества топлива в 2001 году было выявлено: несоответствие нормативным документам (ГОСТ, ТУ) показала пятая часть из отобранных проб бензина (больше всего — по октановому числу), более одной трети проб дизельного топлива (больше всего — по содержанию серы), более одной трети проб сжиженного газа, почти 40% проб масла (преимущественно по кинематической вязкости).

По Московскому региону доля НПЗ в общей "копилке" некачественных ГСМ составляет 5-7%, а в целом по России — до 10%. Но это как бы реально ощущаемая рядовым потребителем часть проблемы, хотя она гораздо глубже и серьезнее: это и необходимость технического переоснащения производства, и выпуск продукции, соответствующей требованиям Европейского Союза, и проработка вопросов производства перспективных энергоносителей, и многое другое [2,с.17].

Развитые страны, в первую очередь США, Япония и ФРГ, решают вопросы достижения конкурентоспособности различными способами, исходя из интересов собственных стран. Так, целью США в этой области является обеспечение национальной безопасности своей страны на основе глобального экономического лидерства. Основы политики формируются Национальным советом по конкурентоспособности этой страны.

Общими направлениями деятельности правительств развитых стран в этом отношении являются:

- проведение единой государственной политики повышения конкурентоспособности, с использованием экономических, правовых и политических средств;

- поддержка приоритетных направлений промышленности и содействие структурным сдвигам в промышленном комплексе;

- осуществление государственной поддержки национальных товаропроизводителей и защиты внутреннего рынка, включая мероприятия по маркетинговой поддержке продукции отечественных производителей;

- содействие развитию рыночной инфраструктуры (создание конкурентной среды, внедрение международной сертификации, введение гармонизированных систем оценки качества и стандартов) [14,с.28].

Фальсификация в России автомобильного топлива - национальная традиция. Говорят, сейчас только в странах Западной Европы можно заправиться настоящим бензином, отвечающим всем необходимым требованиям.

Если вы полагаете, что на престижных бензоколонках свой автомобиль заправляете высококачественным бензином, то сильно заблуждаетесь, – на некоторых российских АЗС бензин не соответствует стандартам. На самом деле, эта жидкость жёлтого цвета есть ни что иное, как смесь углеводородной основы (с низким октановым числом), воды, антифриза, технического спирта и других добавок, повышающих октановое число. Если на таком бензине продолжительное время эксплуатировать автомобиль, то скоро придётся покупать новую машину. Особенно сложно обстоят дела на частных АЗС. "Предприниматели" не только разбавляют топливо водой, но и превращают солярку (дизельное топливо) в 98-й бензин класса "супер". Причина фальсификации и подлога проста. Бензин нельзя попробовать на вкус, а цвет его качество, зачастую, не определяет.

В США и странах Европы фальсифицированный бензин определяют с помощью специального прибора – анализатора качества бензина. Портативный прибор распространяется в России фирмой "Радиус", но стоит он чрезвычайно дорого. Причём, прибор не рассчитан на очень грубый подлог и выдаёт при этом неверные результаты.

При разбавлении углеводородной основы электролитом для повышения октанового числа имеет место "большое пробивное электрическое напряжение топлива". Оно приводит к тому, что через свечи при запуске и работе двигателя искра не проскакивает, топливо перестаёт воспламеняться и двигатель прекращает работать. Так же работа на поддельном бензине приводит к частым засорам карбюратора или инжектора и как следствие – к поломке двигателя.

Так же работа на таком топливе сильно влияет на экологию. В этом случае в выхлопах может содержаться большое количество ароматических углеводородов, соединений свинца, диоксина и других вредных примесей.

В данное время проводится большая работа в экспертно-криминалистических управлениях при МВД в целях выявления фактов фальсификации. Разрабатываются новые методики для более быстрого и точного определения основных компонентов в бензинах.

В России производится автомобильное топливо четырех марок: Нормаль-80 (А-76), Регуляр-91 (Аи-92), Премиум-95 (Аи-95) и Супер-98 (Аи-98) — названия приведены согласно ГОСТу Р 51105-97. Большая часть выпускаемого в России бензина удовлетворяет требованиям нового ГОСТа Р 51105-97 от 1 января 1999 года, который разработан с учетом рекомендаций европейского стандарта EN 228 — 1987. Но и старый, менее жесткий ГОСТ 2084-77 пока что в силе. Свыше 90% всего товарного бензина выпускается на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), коих в России насчитывается 25. Подчас заводские технические условия даже жестче требований ГОСТа. Например, на Московском НПЗ производят бензин Аи-92, соответствующий техническим условиям на автомобильные бензины с улучшенными экологическими свойствами. За качеством продукции на заводах следят заводская служба контроля качества и представители заказчика, и даже военные [20,с.8].

Помимо НПЗ, выпуском топлива занимаются и частные производители. Как правило, для этой цели арендуются простаивающие нефтехранилища, а бензин получают смешиванием готовых компонентов, выпущенных промышленным способом. Надо признать, что даже в таких "кустарных" условиях можно делать вполне качественное топливо. Но на практике часто случается по-другому. Нередко такой бензин не соответствует ГОСТу по октановому числу, а содержание добавок в нем значительно превышает допустимые концентрации.

Решающим показателем, определяющим соотношение компонентов в товарных бензинах, часто является детонационная стойкость. Высокая детонационная стойкость достигается тремя основными путями:

- использование в качестве базовых бензинов наиболее высокооктановых вторичных продуктов переработки нефти или увеличение их доли в товарных бензинах.

- предусматривается широкое использование высокооктановых компонентов, вовлекаемых в товарные бензины.

- состоит в применении антидетонационных присадок.

В настоящее время широко используют все три пути повышения стойкости. В целях доведения качества российских бензинов до европейских стандартов в России разработан и начал действовать ГОСТ Р 51105-97 "Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия". Данный ГОСТ устанавливает требования к автобензинам, обеспечивающие выполнение норм на выбросы автомобильным транспортом "Евро-2". Однако уже с 1 июля 2002 года Постановлением Госстандарта РФ № 42-СТ от 31.01.2002 на территории России введен в действие ГОСТ Р 51866-2002 "Топлива моторные. Бензин неэтилированный". Это русский вариант европейского стандарта EN 228-90, который устанавливает более высокие требования к качеству автобензинов, обеспечивающие выполнение норм на выбросы "Евро-3". Улучшение экологических и эксплуатационных характеристик автомобильных бензинов до требований "Евро-3" возможно за счет введения в состав топлива таких компонентов, как изомеризат и алкилат. Хотя это и связано со значительными капитальными затратами, но ведущими производителями моторных видов топлива уже сейчас ведутся работы по строительству установок изомеризации и алкилирования.

Установка же алкилирования позволила бы не только улучшить фракционный состав, но и сохранить антидетонационные свойства с одновременным снижением концентрации ароматических углеводородов в автомобильных бензинах. Еще одним путем производства высокооктановых бензинов с улучшенными экологическими свойствами является использование антидетонационных добавок. Применение октаноповышающих добавок позволит понизить жесткость процесса каталитического риформинга и тем самым увеличить выход катализата с пониженным содержанием ароматических углеводородов. [7,с.78]. Для сохранения конкурентоспособности продукции осуществляется политика выпуска современных видов моторных видов топлива, приближенных по своим эксплуатационным характеристикам к европейским стандартам. В связи с этим совместно с отечественными научно-практическими центрами и лабораториями ряда зарубежных фирм завод проводить и продолжать вести активные исследования по индивидуальному подбору присадок к дизельному топливу. Индивидуальность подбора обусловлена уникальностью химического состава сырья и вырабатываемой базовой дизельной фракции [12,с.33]. Промышленному внедрению предшествовала разработка оптимальной технологии, экономическое обоснование целесообразности применения присадок и выработка опытно-промышленной партии для проведения квалификационных испытаний. Применение данных присадок помимо улучшения низкотемпературных свойств этого топлива позволило снизить его себестоимость. В результате удается расширить ассортимент и увеличить выпуск продукции. Возрастающая потребность промышленности в химическом сырье все острее ставит вопрос о необходимости использования мазута и других остатков переработки нефти не только и не столько как топлива, но главным образом как дополнительного источника химического сырья. Вместе с тем полностью исключить мазут и другие нефтяные остатки из топливно-энергетического баланса страны пока невозможно, так как эти источники энергии сегодня и в обозримом будущем трудно в полной мере заменить. Поэтому повышение эффективности использования мазута в настоящее время можно рассматривать в двух основных аспектах: в направлении получения из мазута ценного химического сырья с одновременным энергетическим использованием менее ценных в химическом смысле продуктов переработки мазута после их предварительной очистки от серы; в направлении получения на его основе так называемого чистого энергетического топлива, сжигание которого не загрязняло бы окружающую среду, не затрудняло работу парогенераторов и в случае применения в парогазовых или газотурбинных установках снизило бы затраты на сооружение электростанций [11,с.200]. Таким образом, в обоих случаях принимается во внимание необходимость решения такой важной проблемы, как предотвращение выброса в атмосферу вредных веществ, в частности всей или большей части серы, содержащейся в мазуте.

Заключение

В данной дипломной работе рассмотрены вопросы изучения сущности и современные модели конкурирующих рынков, влияние государственной политики на рынок нефтепродуктов, специфика отраслевой конкуренции, анализ деятельности конкурентов на рынке сырья, анализ экономической оценки структуры рынка нефтепродуктов, и разработка мероприятий по повышению конкурентоспособности продукции нефтепереработки.

Можно с уверенностью сказать, что нефтеперерабатывающая отрасль в этом регионе развивается достаточно успешно. С каждым годом наращивается объём производства, увеличивается количество выпускаемой продукции, открываются всё новые и новые месторождения. Лидерами в области добычи нефти является Лукойл, Роснефть, ТНК-ВР, Уфимские заводы, Газпром нефть-Омский НПЗ. ОАО " ТАИФ-НК", расположенное в Республике Татарстан , входит в десятку лучших предприятий по производству и реализации нефтепродуктов. Эта компания известна не только по всей России, но и за её пределами. Поскольку Татарстан богат залежами чёрного золота, вся инфраструктура республики на прямую зависит от объёмов добычи нефти и мировых цен на неё.

В первой главе дипломной работы была изучена сущность и современные модели конкурирующих рынков, было определено влияние государственной политики на рынок нефтепродуктов, рассмотрена специфика отраслевой конкуренции. Конкуренция составляет основу динамического развития индустриального общества, имеет первоначально форму свободной конкуренции частных производителей на открытых рынках и преимущественно ценовой механизм ее реализации на внутреннем и зарубежных рынках.

Проблема ограничения или даже устранения конкуренции вызывает беспокойство во многих странах. Главная роль в ее решении отводится государству, сам рынок, как показывает прошлый и современный опыт, недостаточно дееспособный в защите конкуренции.

Во второй главе был проведен анализ деятельности конкурентов на рынке сырья, а так же анализ экономической оценки структуры рынка нефтепродуктов.

В третей главе предложено разработка мероприятий по повышению конкурентоспособности продукции нефтепереработки.

В целом ситуация в химической и нефтехимической отрасли стабильная и устойчивая. Однако не следует забывать, что мировой финансовый кризис затронул и эту отрасль промышленности тоже:

- значительно уменьшились объёмы производства;

- снизилась добыча нефти, поскольку цены на неё упали чуть ли не в три раза;

- значительно повысились цены на продукцию химической и нефтехимической отрасли в связи с инфляцией.

Начались массовые увольнения на предприятиях, многие мелкие предприятия вообще обанкротились.

Концерны и холдинги стали свёртывать работу своих дочерних компаний, поскольку это стало экономически не выгодно. Череда массовых увольнений породила волну безработицы. Люди не знают, куда им деваться, так как предприятия стремятся избавиться от своего контингента. Те компании, которые брали у банков кредит, разорились. Экспорт значительно уменьшился. Предприятия терпят миллиардные убытки, никто не хочет покупать их продукцию. Рынок затоварен, и никто ничего не берёт. У одних производителей цены повышаются, другие наоборот делают скидки, чтобы как можно быстрее сбыть продукцию. Но даже с большими скидками население продолжает игнорировать товар. Наша страна стремительно падает в пропасть экономического кризиса. Экономика идёт к своему окончательному распаду. Индексы на фондовых биржах стремительно падают, повышается инфляция. Всё это напрямую касается химической и нефтехимической отрасли. Кризис распространяется повсюду. Он как вирус заползает в глубины организма финансовой системы России и разрушает её. Производства останавливаются, экономика замирает. Что будет дальше - пока сказать трудно. Ясно одно: радушные прогнозы экспертов и аналитиков в области химии и нефтехимии, как, впрочем, и в других областях, не оправдаются ни за что. Наша страна, и без того находящаяся не в лучшем положении, продолжает терять свои позиции. Конец кризиса придёт ещё очень не скоро. Официально мы сможет выйти из него только лет через пять - десять. 2009 -2010 год - это год тяжёлых испытаний как для государства в целом, так и для каждого его гражданина в частности. Конечно, хочется думать, что всё у нас будет хорошо, однако с каждым днём оптимизма всё убавляется и убавляется. Мечты о нормальном, развитом государстве отодвигаются на неопределённо долгий срок. Если другие развитые государств и преодолеют кризис, то Россия сделает это с наибольшими потерями.

Список использованных источников и литературы

1. Положение о Федеральной антимонопольной службе. http://www.fas.gov.ru

2. Авдашева, С.Б. Конкуренция и структура рынков/ С.Б. Авдашева, А.Е. Шастико, Б.В. Кузнецов. // Российский журнал менеджмента. – 2006. -№4. С.3-8

3. Авдушин, Е.А. Конкуренция/ Е.А. Авдушин // Международные экономические отношения. – 2006. - №6. С.65.

4. Бай Сочжу. Улучшение качества дизельных топлив на НПЗ/ Н.О. Боронов,– 2009. - №9-10. С 17.

5. Балывин, В.А. Конкукренция: теория и практика: учеб.-практ. пособие/ В.А. Балывин. – 3-е изд., испр. и доп.- М.: 2001. – 304 с.

6. Барышев, А.Ф. Маркетинг: Учебник для вузов. -2-е изд., перераб. И доп./ А.Ф. Барышев. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. -230 с..

7. Баскаев, К. Бензиновая лихорадка неизличима / К. Баскаев // Нефть России. -2008. - №3. С.78.

8. Бернар, И. Толковый экономический и финансовый словарь/ И. Бернар, Ж-К. Коли. – М.: Международные отношения, 1994.- 220 с.

9. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азриляна. – М.: Институт новой экономики, 1997.- 150 с.

10. Булкатов, А.Н. Состояние деятельности нефтехимических предприятий России / А.Н. Булкатов // Нефтепереработка и нефтехимия. -2008.- №3. С.11.

11. Бусыгин, В.М. Инновационное развитие и инвестиционная привлекательность нефтехимического комплекса как условие повышения конкурентоспособности / В.М. Бусыгин. – М.: Юстицинформ, 2006. - 200 с.

12. Валитов, Ш.М. Анализ конкурентоспособности промышленности РТ и оценка перспектив ее развития / А.Р. Сафиуллин.– 2009. - №1. С.33.

13. Волков, В.И Химия и бизнес / В.И. Волков // Международный химический журнал. – 2007. -№38. С. 9.

14. Гвоздев, И.В Нефтепереработка России / И.В. Гвоздев // Нефтяная и химическая современная промышленность. – 2009. - №9. С.28-34

15. Годовой отчет ОАО "ТАИФ-НК" 2006 г.

16. Годовой отчет ОАО "ТАИФ-НК" 2007 г.

17. Годовой отчет ОАО "ТАИФ-НК" 2008 г.

18. Градецкий, А.В., Ордин О.В. Нефтепереработка в России: проблемы и перспективы развития доклад аналитического центра "Эксперт" / А.В. Градецкий, О.В.. Ордин // Проблемы экономики и управления нефтегазовым комплексом. – 2006.- №1. С.28.

19. Груздев, А.А. Нефтяная отрасль России / А.А. Груздев // Международная жизнь. – 2007. - №5. С.35.

20. Долгов, Д.И. Формирование стратегии повышения конкурентоспособности промышленной продукции / Д.И. Долгов // Экономический анализ. – 2009. - №22. С.42.

21. Касюк, Ю.М. Стратегия улучшения качества автобензинов на НПЗ. Ю.М. Касюк, О.А. Дружинин, Д.А. Мельчаков. – 2009. - №1. С.8.

22. Колюжный, В.И. Нефть России / В.И. Колюжный // Международная жизнь. – 2007.- №5. С. 75-84

23. Ламбен Ж.-Ж. Менеджмент, оринтированный на рынок. Пер. с французского/ Жан-Жак. Ламбен. –СПб.: наука, 1996. – 589 с.

24. Ларионова, Г.Н. Специфика конкурентных отношений на рынке шинной продукции (на примере Приволжского округа) / Г.Н. Ларионова. – Казань: РИЦ "Школа", 2009. – 50 с.

25. Маркетинг: Учебник для вузов/ Г.А Васильева [и др.]; под ред. Проф. Г.А. Васильева. - 4-е изд. перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 220 с.

26.Олейнов, С.И. Организационно-экономические проблемы современной рыночной экономики / С.И. Олейнов. - М.: Издательство экономика, 2006.–213 с.

27. Островский, Е.А Роль государства в формировании национального рынка нефтепродуктов / Е.А. Островский // Промышленная политика в Российской Федерации. – 2008. -№4. С.9-14

28. Официальный сайт "ТНК-ВР". http://www.tnk-bp.ru

29. Официальный сайт "Газпромнефть". http://www.gazprom.ru

30. Официальный сайт "Лукойл". http://www.Iukoil.ru

31. Официальный сайт "Роснефть". http://www.rosneft.ru

32. Официальный сайт "Сургутнефтегаз". http://www.surgutneftegas.ru

33. Официальный сайт "Уфанефтехим". http://www.unh-rb.ru

34. Официальный сайт ОАО "ТАИФ-НК". http://www.taif.ru

35. Петров, В. Конкурентоспособность / В. Петров // Риск. – 1999. №4.С.4.

36. Портер, М. Международная конкуренция. Конкурентные преимущества отрасли / М. Портер. – М.: Международные отношения, 1993.- 200 с.

37. Рыбалкин, В.Е. Международные экономические отношения: Учебник / Под общ. ред. В.Е. Рыбалкина. –М.: ЮНИТИ, 2007. – 100 с.

38. Соколов, С.В. Нефтегазовая вертикаль "Порочный круг" / С.В. Соколов. – 2007. - №4. С. 20.

39. Султанова, Д.Ш. Структурное исследование взаимодействия конкурентной среды и инновационной активности предприятий нефтеперерабатывающей отрасли России: монография / Д.Ш. Султанова. – Казань: РИЦ "Школа", 2008. – 35 с.

40. Фатхутдинов, Р.А. Стратегический маркетинг/ Р.А. Фатхутдинов. – СПб.: Питер, 2002. – 44 с.

41. Цыганов, А. Конкуренция и антимонопольное регулирование / А. Цыганов // Конкурентная Россия. Метаморфозы конкуренции. Конкурентная политика. – М.: Изд-во Моск. ун-та, 2004. – 123 с.

42. Шуркалин, А.К. Рынок нефти России / С.Е. Смолин // Нефть, газ и бизнес. – 2009. - №6. С. 25.