Особенности испытаний ПТСДМиО

Введение

Современное строительство характеризуется постоянным увеличением объемов строительно-монтажных работ, выполняемых механизированными способами, что требует значительного численного увеличения механизации и ежегодного пополнения парков новыми, более совершенными машинами.Большое значение в развитии и повышении эффективности комплексной механизации и автоматизации строительства имеет правильное использование строительных машин.Многочисленные наблюдения показывают, что основными причинами неудовлетворительного использования машин являются: отсутствие объема работ, недостаточная надежность машин при эксплуатации, а также несвоевременная доставка на строительную площадку материалов и элементов монтируемых зданий.Эффективное использование средств механизации строительства имеет большое народнохозяйственное значение. Пополнение парков дорожных и строительных машин за последние годы существенно изменило уровень механизации работ и показатели производительности труда. Это также свидетельствует о наличии резервов и необходимости планомерного совершенствования форм и способов использования машин. Мобилизация внутренних ресурсов в области использования машин, направленная на повышение их производительности, является значительным резервом дальнейшего повышения технического уровня строительства.К числу важнейших факторов, определяющих эффективное использование парка строительных машин, следует отнести обеспечение их надежности (заложенной в процессе проектирования и производства) за счет внедрения передовой организации и технологии технического обслуживания и текущего ремонта машин в строительстве.Эффективность использования строительных машин также во многом зависит от правильной организации их эксплуатации. Основным решением улучшения использования парка машин в строительстве является создание крупных эксплуатирующих организаций, в которых сосредоточена основная масса сложных строительных машин.Эксплуатация строительных машин в отделениях механизации позволяет в широких пределах регулировать оснащенность строительных объектов, дает возможность планировать обслуживание машин с использованием современных средств диспетчерского управления работой машин, а также централизовать и использовать амортизационные отчисления на ремонт, проводить централизованное обучение квалифицированных кадров рабочих - механизаторов, централизованно обеспечивать машины запасными частями и эксплуатационными материалами и организованно переводить машины с одного объекта на другой.Как правило, при эксплуатации строительных машин, находящихся в непосредственном ведении общестроительных организаций, имеют место их систематические простои и нарушение правил технического обслуживания и ремонта. В то же время использование строительных машин, а также техническое состояние парка резко ухудшаются, средства на ремонт и эксплуатацию машин расходуются не по назначению или недостаточно. Станки обслуживают случайные, плохо обученные механизаторы.Цель работы – рассмотреть программу испытаний ПТСДМиО. Цель и задачи испытаний. Основные виды испытаний ПТСДМ и их структура.1 Особенности испытаний ПТСДМиО1.1 Программа испытаний ПТСДМиОТехническое освидетельствование кранов и контейнерных перегружателей производится по Правилам Госгортехнадзора России по кранам (ГОСТ 12.2.071-90), если в инструкции по эксплуатации, поставленной заводом-изготовителем, не приведены другие указания. Техническое освидетельствование береговых кранов и контейнерных перегружателей проводится: полное - не реже одного раза в 3 года; частичное - не реже одного раза в год. [2] Краны, отработавшие нормативный срок, подвергаются полному техническому освидетельствованию в составе обследования, проводимого в соответствии с действующими к моменту обследования требованиями Госгортехнадзора России. Полное техническое освидетельствование может быть первичным (при установке нового крана или перегружателя), внеочередным и периодическим (очередным) и включает осмотр, статические и динамические испытания. При статических испытаниях необходимо осуществлять оптический контроль остаточной деформации металлоконструкции крана. При динамических испытаниях необходимо контролировать нагрев электрооборудования при продолжительности испытаний, соответствующей требованиям международного стандарта ИСО 4310/1-81 "Краны грузоподъемные. Правила и методы испытаний". При частичном техническом освидетельствовании проводят только осмотр, опробование в работе с номинальным грузом и проверку ограничителя грузоподъёмности (ОГП) контрольным грузом. Статические и динамические испытания не проводятся. Испытания при периодическом и внеочередном технических освидетельствованиях грузоподъемных кранов, имеющих одну или несколько грузовых характеристик, проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. После установки на кран нового сменного стрелового оборудования испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана при установленном оборудовании. Периодическое испытание кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, проводят с установленным для работы оборудованием. При периодическом и внеочередном освидетельствовании испытания грузоподъемных кранов стрелового типа, не имеющих механизма изменения вылета стрелы (стрела поддерживается оттяжкой), проводится при установленном на момент испытания вылете. С этим же вылетом стрелы при условии удовлетворительных результатов технического освидетельствования разрешается последующая работа крана. Первичное техническое освидетельствование железнодорожных, гусеничных, пневмоколесных, автомобильных и других кранов, поставляемых в собранном виде, портом выполняется в объеме частичного (без грузовых испытаний) технического освидетельствования в случаях, если указанные краны были подвергнуты полному первичному техническому освидетельствованию заводом-изготовителем и об этом имеется запись в паспорте крана. После замены у кранов изношенных грузовых, стреловых, вантовых или других канатов, а также во всех случаях их перезапасовки должна проводиться проверка надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов в соответствии с Правилами Госгортехнадзора России по кранам. Обтяжкой должен руководить инженерно-технический работник, ответственный за содержание крана в исправном состоянии (групповой механик), а в его отсутствие - сменный механик. Сведения о выполненных работах, а также результаты проверки запасовки и крепления концов канатов должны быть занесены в журнал группового механика и в паспорт крана. Статическое испытание контейнерных перегружателей производится нагрузкой, превышающей грузоподъемность на 25 %. Контрольным грузом является загруженный открытый контейнер типа 1А или контейнер-платформа длиной 12,1 м. Груз необходимо укладывать со смещением его центра массы от поперечной и продольной осей контейнерной платформы на 0,1 ее длины и 0,1 ширины. Контейнер или контейнер-платформу поднимают с помощью контейнерного захвата на высоту 200-500 мм и выдерживают в таком положении в течение 10 мин., после чего груз опускают и перегружатель проверяют на отсутствие остаточной деформации, трещин и других повреждений главного моста и консолей. Грузовую тележку с контрольным грузом при статическом испытании устанавливают между опорами (ногами) перегружателя и на консолях в положениях, отвечающих наибольшему прогибу (вылету). [3] При динамическом испытании контейнерного перегружателя поднимают и опускают контрольный груз, превышающий грузоподъемность контейнерного захвата на 10 %, без смещения центра массы груза по отношению к продольной и поперечной осям контейнера и проверяют исправность действия всех механизмов. Допускается проводить динамическое испытание нагрузкой, равной грузоподъемности контейнерного захвата перегружателя, со смещением центра массы груза на 0,1 длины и 0,1 ширины контейнера. В случае, если перегружатель имеет сменные захваты для подъема различных типов контейнеров, статическому и динамическому испытаниям должен быть подвергнут каждый захват. Результаты технического освидетельствования кранов и перегружателей записывает в паспорт инженерно-технический работник по надзору с указанием срока следующего освидетельствования. Запись результатов технического освидетельствования в паспорте должна удостоверять, что вновь установленный кран или перегружатель смонтирован и установлен в соответствии с требованиями Правил Госгортехнадзора России по кранам, требованиями заводской инструкции и выдержал испытания, а кран, находящийся в эксплуатации, соответствует требованиям Правил Госгортехнадзора России по кранам, находится в исправном состоянии и выдержал испытания. Грузовые районы и другие подразделения порта должны иметь контрольные грузы для проведения периодических испытаний ограничителя грузоподъемности (ограничителя грузового момента), а также для проведения статических и динамических испытаний кранов и контейнерных перегружателей. Для определения веса контрольного груза, который может быть составлен из нескольких частей, необходимо иметь динамометр, прошедший метрологическую проверку и подвешиваемый на крюк крана. Если контрольный груз не является монолитом, вес которого определен при изготовлении и оформлен актом изготовителя, взвешивание груза следует производить перед каждым испытанием. Копию акта изготовителя монолита или акта о результатах взвешивания контрольного груза следует включать в состав записи о результатах испытания. В акте о результатах взвешивания должны быть приведены данные о динамометре, результаты взвешивания груза или его частей и перечислены члены комиссии, подписывающие акт. Испытания ограничителя грузоподъемности должен проводить инженерно-технический работник, ответственный за содержание крана в исправном состоянии, в сроки, установленные инструкцией завода-изготовителя, с записью о результатах испытания в журнале группового механика. При отсутствии указаний завода-изготовителя по периодичности испытаний ограничителя грузоподъемности его проверяют при периодических осмотрах крана или контейнерного перегружателя.1.2 Цель и задачи испытанийТехническое освидетельствование грузозахватных органов, грузозахватных приспособлений и средств укрупнения проводят на предприятии, осуществляющем их изготовление, ремонт или реконструкцию. [2] При техническом освидетельствовании должны подвергаться: грузозахватные органы - осмотру и испытаниям в соответствии с указаниями завода-изготовителя или организации, разработавшей проект грузозахватного органа; грузозахватные приспособления - осмотру и испытаниям нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность на 25 %; средства укрупнения - осмотру и испытаниям по программе, составленной организацией, разработавшей проект средства укрупнения. Результаты технического освидетельствования должны быть занесены в паспорт или в акт технического освидетельствования отделом технического контроля предприятия-изготовителя, предприятия, осуществившего ремонт или реконструкцию, а в порту - в Журнал учета изготовленных грузозахватных органов, грузозахватных приспособлений и средств укрупнения или в Журнал учета и осмотра грузозахватных приспособлений и средств укрупнения. Контейнерные захваты портальных контейнеровозов и контейнерных автопогрузчиков следует во время освидетельствования (при отсутствии заводской программы испытаний) подвергать динамическому испытанию вместе с машиной, за которой они закреплены. При этом на захвате должен находиться контрольный груз (открытый контейнер и т.п.) с массой брутто, равной наибольшей грузоподъемности захвата, и со смещением центра массы на 0,1 длины и 0,1 ширины контейнера. В процессе испытания центр массы контрольного груза должен быть смещен попеременно в каждое из четырех возможных положений относительно штыков контейнерного захвата. Для каждого положения центра массы контейнера производятся все рабочие движения машины, включая передвижение, с максимальными ускорениями при пуске и остановке механизмов. Гузнеки следует испытывать вовремя технического освидетельствования по указаниям завода-изготовителя. При отсутствии в заводской документации таких указаний гузнеки подвергаются динамическому испытанию вместе с тягачом и ролл-трейлером. При этом ролл-трейлер должен быть выбран с учетом грузоподъемности испытуемого гузнека, а загрузка полуприцепа должна обеспечивать максимальную нагрузку на переднюю стойку, которая (нагрузка) указана на ролл-трейлере.2 Основные виды испытаний ПТСДМ и их структура2.1 Эксплуатационная документацияПриемке машин, поступивших с завода-изготовителя или из ремонта, предшествует проверка наличия эксплуатационной документации, в соответствии с которой осуществляются приемка, монтаж и последующая эксплуатация машины. Согласно ГОСТ 2.601-2006, в комплект эксплуатационной документации, поставляемой заводом-изготовителем, входят: формуляр или паспорт, этикетка, техническое описание, инструкция по эксплуатации, инструкция по техническому обслуживанию, инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке, ведомости поставляемых с машиной запасных частей, инструмента, принадлежностей и материалов, необходимых для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта машины (ведомости ЗИП). В состав эксплуатационной документации могут быть включены дополнительные материалы: каталоги, спецификации, нормативные документы, инструкции, а также эксплуатационная документация на комплектующие машину узлы и агрегаты. Все документы, поставляемые с машиной, перечисляются в формуляре или специальной ведомости. Эксплуатационные документы могут не составляться только для простых машин, узлов и агрегатов, необходимая информация о которых размещается на машине.Паспорт машины содержит ее наиболее общие технические данные, гарантированные заводом-изготовителем. Формы паспортов для подъемно-транспортных машин утверждены Ростехнадзором.Формуляр составляют на подъемно-транспортные машины, для которых ведется учет их технического состояния и учет данных по эксплуатации за весь период использования. Кроме паспортных данных формуляр содержит сведения о длительности и условиях работы, проведенных ремонтах и техническом обслуживании машины.На этикетке указываются данные о заводе-изготовителе, наименование машины, основные данные технической характеристики, год изготовления.В техническом описании приводятся необходимые сведения об устройстве и действии машины и подробная техническая характеристика.Инструкция по эксплуатации содержит сведения, необходимые для правильного транспортирования, хранения, технического обслуживания и использования машины. На основании инструкции завода-изготовителя в организации, эксплуатирующей машину, разрабатывается собственная инструкция, в которой учитываются местные условия эксплуатации и описываются права и обязанности обслуживающего персонала, порядок приемки и сдачи машины между сменами, порядок действий по пуску, остановке и управлению машиной, порядок технического обслуживания машины и требования по технике безопасности при эксплуатации.Для удобства пользования сведения, необходимые для эксплуатации машины, могут быть оформлены в одном документе "Руководстве по эксплуатации”. Допускаются также различные виды объединения документов, входящих в состав эксплуатационной документации.В эксплуатирующей организации, кроме перечисленных документов, ведутся журналы приемки и сдачи машины по смене, учета технических обслуживании и ремонтов и другие документы, виды и формы которых устанавливаются вышестоящими организациями или на месте.2.2 Особенности структуры испытанийПодъемные устройства первой и второй групп, а также вспомогательные при них приспособления, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться периодическим техническим освидетельствованиям, которые поручено производить администрации, в ведении которой эти устройства находятся. Результаты технического освидетельствования записываются в паспорт. При техническом освидетельствовании с испытанием грузом, в случае удовлетворительных результатов, записывается в паспорт разрешение на работу данного механизма и дата следующего освидетельствования. При выявлении в процессе освидетельствования подъемного устройства опасных дефектов, последнее к работе не допускается.Тара (ковши, контейнеры, бадьи), предназначенная для транспортировки грузов подъемными устройствами, подлежит лишь периодическому осмотру технической администрацией предприятия.Техническое освидетельствование заключается в детальном осмотре технического состояния подъемного устройства и его отдельных узлов, а также статическом и динамическом испытаниях грузом.Техническое освидетельствование должно производиться лично представителем администрации, являющимся ответственным по надзору за этими механизмами в присутствии лиц, обслуживающих данный механизм.Технический осмотр подъемного устройства включает проверку соответствия его требованиям правил государственного технического надзора, состояния отдельных деталей и узлов, наличии и исправности действия предохранительных и блокировочных устройств и ограждений, состояния защитных заземлений.Испытание подъемных устройств пробным грузом производится сначала статическое, а затем динамическое.С целью усиления контроля за безопасностью эксплуатации подъемных устройств введен контроль за содержанием находящихся в эксплуатации кранов, подъемных механизмов и вспомогательных при них приспособлений, осуществляемый путем проведения периодических обследований предприятий, где эксплуатируются зарегистрированные в органах надзора грузоподъемные машины.Такие обследования производятся не реже одного раза в год без предупреждения администрации предприятия о времени обследования.Исправность действия каждой грузоподъемной машины, зарегистрированной в органах надзора при обследовании, проверяется в течение года не менее одного раза, тогда как грузоподъемные машины, не подлежащие регистрации в органах надзора, а также вспомогательные грузозахватные приспособления проверяются в выборочном порядке. Результаты подобных проверок подъемных устройств, а также вспомогательных приспособлений, оформляются актом, где указываются вскрытые недостатки и предписываются сроки их устранения.Все чалочные канаты и цепи, а также другие съемные вспомогательные приспособления перед допуском их в эксплуатацию и периодически, в процессе эксплуатации, должны быть осмотрены и испытаны.Испытание чалочных цепей и канатов производится только статическое двойной нагрузкой, а траверсы, клещи и другие вспомогательные приспособления испытываются нагрузкой на 25%, превышающей их номинальную грузоподъемность. Испытание производится в течение 10 минут.О результатах испытания делается запись в книгу вспомогательных подъемных приспособлений с обязательным указанием, на какой срок и при какой предельной рабочей нагрузке разрешается применение каждого приспособления.Кроме периодических освидетельствований и проверок подъемных устройств требуется организовать систематический надзор и наблюдение за техническим состоянием их в процессе эксплуатации.На всех предприятиях, где имеются подъемные устройства, администрация должна назначить из числа инженерно-технических работников ответственное лицо по надзору за этими устройствами. Назначение ответственного лица должно быть оформлено приказом.Надзор за подъемными устройствами включает в себя освидетельствование и испытание как самих устройств, так и вспомогательных при, них приспособлений, а также организацию наблюдения за ними.Наблюдение за подъемными устройствами и вспомогательными при них приспособлениями поручается квалифицированным слесарям и монтерам, которые в сроки, установленные графиком, производят детальный осмотр всего крана или механизма и проверку исправности его действия. О результатах осмотра должна быть сделана краткая запись в особом журнале периодических, осмотров.Слесари и монтеры, которым поручено наблюдение за подъемными устройствами, предварительно должны пройти специальное обучение, сдать испытание в квалификационной комиссии и получить о том удостоверение. За каждым из этих слесарей и монтеров должны быть закреплены определенные краны и приспособления.Лица, ведущие наблюдение за порученными им подъемными устройствами и вспомогательными при них приспособлениями, являются ответственными за исправное состояние их и производят весь текущий ремонт вверенного им оборудования, а при необходимости более крупного ремонта сообщают об этом ответственному лицу по надзору.Важное значение в системе мероприятий по технике безопасности имеет правильная эксплуатация подъемных устройств. Поэтому к управлению подъемными устройствами с машинным приводом, а также к работам по зацепке грузов к крюку могут быть допущены только лица, прошедшие специальное обучение, выдержавшие испытание в соответствующей квалификационной комиссии и имеющие о том надлежащее удостоверение.К управлению ручными подъемными устройствами можно допускать рабочих без специального обучения лишь после инструктирования и проверки их знаний и практического навыка ответственным лицом по надзору за кранами и подъемными механизмами.
Заключение
Содержание приборов и устройств, обеспечивающих безопасную работу машин в работоспособном состоянии и строгое выполнение установленных правил эксплуатации ПТМ, позволяет практически исключить аварийные ситуации и травмирование обслуживающего персонала. Принятая в России планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Она предусматривает вывод машины в ремонт (или техническое обслуживание), не дожидаясь отказа, когда машина выполнила определенную структурой ремонтного цикла наработку. В зависимости от условий работы машины периодичность технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) может устанавливаться в календарных единицах времени, машино-часах, тоннах переработанного груза, в километрах пробега. Незыблемым остается их планово-предупредительный характер, с периодичностью, установленной изготовителем машины.В морских портах, в первую очередь использующих ПТМ, создана мощная специализированная ремонтная база: ремонтно-механические заводы, цехи, мастерские. Порт, эксплуатирующий ПТМ, пользуясь нормативной базой, разрабатывает годовые и месячные планы ТО и Р, определяет связанные с их выполнением затраты. За ПТМ осуществляется технический надзор, как государственный, выполняемый территориальными инспекциями Ростехнадзора и Ространснадзора, так и специалистами, назначенными владельцем ПТМ. Надзорные органы разрешают эксплуатацию машин после монтажа, испытаний и периодических освидетельствований, ведут соответствующие реестры, осуществляют текущий контроль за соблюдением установленных правил.
Список использованной литературы

1. Сафиуллин Р.Н. Конструкция, расчет и эксплуатационные свойства транспортных и транспортно-технологических машин [Электронный ресурс] : учебник / Р.Н. Сафиуллин, М.А. Керимов, Д.Х. Валеев. — Электрон. дан. — Санкт-Петербург : Лань, 2019. - 484 с., URL: https://e.lanbook.com/book/ 2. Абраменков, Д.Э. Землеройно-транспортные машины. Скреперы : учебное пособие / Абраменков Д. Э. - Новосибирск : Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин), ЭБС АСВ, 2013. - 91 с. - URL: http://www.iprbookshop.ru/68765.html 3. А.А. Шестопалов. Строительные и дорожные машины и оборудование. Машины для переработки каменных материалов [Текст] : Учебное пособие / А. А. Шестопалов. - М. : Издательство Юрайт, 2018., URL: http://www.biblioonline.ru/book/38F9BA3B-5FB0-4757-A989-73C8B40A3394 4. Н.Н. Карнаухов. Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин. Строительные машины : учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности "Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование" направления подготовки "Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы" / Н. Н. Карнаухов [и др.]. - 2-е изд., перераб. и доп. - Тюмень : ТюмГНГУ, 2012. - 455 с., URL: http://elib.tyuiu.ru 5. Бурмистрова, Ольга Николаевна. Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Дорожные катки и одноковшовые погрузчики : учебное пособие / учебное пособие ; УГТУ. - Ухта : УГТУ, 2017. - 153 с. URL: http://lib.ugtu.net/book/27841 6. Мерданов Шахбуба Магомедкеримович. Проектирование предприятий по эксплуатации и ремонту машин [Текст : Электронный ресурс] : учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности "Подъемнотранспортные, строительные, дорожные машины и оборудование" направления подготовки "Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы" / Ш. М. Мерданов, В. В. Шефер, В. В. Конев ; ТюмГНГУ. - Тюмень : ТюмГНГУ, 2009. - 240 с. URL: http://elib.tyuiu.ru/