Организация (проект) участка по выполнению сварочных работ в условиях городской стоа

Введение КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист4Автомобильный транспорт является важнейшей отраслью народного хозяйства нашей страны. Главной его задачей является полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров.Рыночные реформы заставляют коренным образом пересматривать представления об основах организации деятельности предприятий любого профиля. На предприятиях автомобильного транспорта необходимо учитывать их специфическую роль как связующих звеньев между сферами производства и потребления.Под исправностью подвижного состава понимается такое его техническое состояние, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической документации.Под работоспособностью подвижного состава понимается такое его состояние, при котором он может выполнять транспортную работу с показателями эксплуатационных свойств, соответствующим техническим требованиям: надежности, топливной экономичности, динамичности и безопасности движения.В результате эксплуатации эти показатели снижаются, из-за изнашивания деталей, что приводит к ухудшению его технического состояния, появляются отказы и неисправности, то есть снижается готовность автомобиля выполнять транспортную работу (использовать его по назначению).Для поддержания технического состояния автомобиля на должном уровне необходимо своевременно производить работы по обнаружению и устранению неисправностей.В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта направленная на поддержание и восстановления на требуемом уровне технического состояния подвижного состава.Системой предусматривается проведение технических обслуживании и ремонтов подвижного состава автомобильного транспорта.Техническое обслуживание предназначено поддерживать подвижной состав в исправном и работоспособном состоянии: обеспечить надежность, экономичность, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшить интенсивность изнашивания деталей, предупреждать отказы и неисправности, а также выявлять их для своевременного устранения.Техническое обслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установленные пробег или время работы подвижного состава.Ремонт предназначен для восстановления исправного технического состояния, ресурса и безотказности работы подвижного состава и его составных частей (автомобилей, агрегатов, узлов).Цель работы является проектирование участка по выполнению сварочных работ в условиях городского СТО.Основные задачи проекта- провести расчет сварочного участка;- подобрать оборудование участка;КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист5- определить площадь сварочного участка;КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист5- в конструкторской части рассмотреть приспособление для участка;- рассмотреть вопрос техники безопасности и охраны труда на участке.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист61. Проектирование участка КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист61.1. Технологический процесс на участке На сварочном участке возможно выполнение следующих видов работ: Наплавка и сварка. Сварка – технологический процесс получения неразъёмного соединения посредством установления межатомных и межмолекулярных связей между свариваемыми частями изделия при их нагреве (местном или общем), и/или пластическом деформировании.Наплавка – нанесение с помощью сварки слоя металла на поверхность изделия. При восстановлении, ремонте наплавку выполняют примерно тем же металлом, из которого изготовлено изделие, однако такое решение не всегда целесообразно. Иногда при изготовлении новых деталей (и даже при ремонте) целесообразней на поверхности получить металл, отличающийся от металла детали.Работы участка включают в себя  операции по устранению неисправностей, при этом неисправные детали и узлы заменяются  на новые или отремонтированные.  На данном участке осуществляют сварочные работы, которые включают операции по разборке, сборке, сварке и правки поврежденных частей и деталей кузова, шасси и остальных деталей и элементов автомобиля требующих сварочных работ.Работа сварочного участка связана с жестяницким участком.Подготовка металла (деталей) к сварке. Металл, идущий на изготовление сварных конструкций, предварительно очищают и выправляют. Очистка должна производиться до сборки узла. В месте сварки кромки тщательно очищают от ржавчины, масла, влаги, окалины, загрязнений, наличие которых приводит к образованию пор и других дефектов. Особенно следует обратить внимание на зачистку в зазоре между кромками. Если в зазор уже собранного узла попали загрязнения, его следует тщательно продуть сжатым воздухом или прожечь пламенем горелки. КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист7Очистка производится ручными и механическими проволочными щетками, пламенем многофакельной горелки, абразивными кругами, травлением в растворах кислот и щелочей, промывкой растворителями. КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист7Перед сваркой кромки деталей, если это предусмотрено чертежами, подвергают обрезке, скосу и очистке. Для обеспечения качественного провара и формирования сварного шва выполняют подготовку кромок под сварку Элементами геометрической формы подготовки кромок под сварку являются: угол разделки кромок , угол скоса одной кромки, зазор между стыкуемыми кромками и притупление. Существующие способы ручной дуговой сварки позволяют сваривать без разделки кромок металл ограниченной толщины — до 6 мм. Поэтому при сварке металла большой толщины необходимо разделывать кромки для доступа сварочной дуги вглубь соединения и полного проплавления кромок на всю толщину. Сборка деталей под сварку Более 30 % общей трудоёмкости изготовления сварных деталей и узлов составляют затраты труда на сборку деталей под сварку. Сборка деталей под сварку выполняется с целью установления взаимного пространственного положения элементов сварных конструкций. Для уменьшения времени сборки, а также повышения её точности применяют различные приспособления: установочные детали, прижимные механизмы, стенды, кондуктор и др. Сборку деталей под сварку выполняют несколькими способами. Наиболее рационален метод секционной сборки, предусматривающий сборку и сварку отдельных узлов, из которых состоит конструкция, а затем сборку и сварку всей конструкции. При изготовлении сварных конструкций широко используют так КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист8называемый метод общей сборки сварной конструкции. Он заключается в том, что вначале всю конструкцию собирают из отдельных заготовленных элементов, а затем её сваривают. Если это не удается, то детали последовательно присоединяют к уже сваренной конструкции. КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист8Технологический процесс сварочных работ на АТП следующий: после снятия с автомобиля кабин, оперения, с них снимают старую краску, ржавчину и направляют на сварочный участок. Здесь детали подвергаются дефектовке. Сварщик заваривает трещины, вырезает дефектные участки и приваривает заплаты. После этого зачищаются швы.  Рисунок 1 – Технологический процесс1.2. Подбор технологического оборудования Технологическое оборудование выбирается и подбирается согласно табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО, БЦТО, СТО.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист9Таблица 1 – Оборудование сварочного участкаКП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист9№ п/пНаименованиеМодельКол.Габаритные размерыПлощадь, м2единицыобщая1Сварочный трансформаторТГ -30510,8х0,630,500,502Пост газовой сваркиСИ10,55х1,20,660,663Шкаф для инструментаGarage11х0,450,450,454Стеллаж для деталейInyas21,1х0,50,551,15Машина для точечной сваркиВки-3310,90х0,450,400,406Слесарный верстакВС-1А11,1х0,700,770,777Стол для сварочных работ с вентиляциейДП10,80х0,800,640,648Ларь для чистой ветошиСобс.произ.1400×4000,160,169Ларь с пескомСобс.произ.1400×4000,160,1610ОгнетушителиОП-102---11Стол11350х7400,960,9612Тележка слесарнаяСпутник1930х6000,560,56итого6,361.3. Расчёт производственных площадей. Расчет площади участка, выполненный по удельной площади, приходящейся на единицу площади, занимаемой оборудованием (1)где fоi - площадь под оборудование цеха в зависимости от габаритных размеров, м2; Koi - коэффициент плотности расстановки оборудования (4,5-5). Найдем площадь сварочного участка.Принимаем 6х6, 36м2.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист102. Техника безопасности при работе на сварочном участке КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист102.1. Общее положение Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей и агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение всех технологических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда и оборудоваться автоматической пожарной сигнализацией. В производственных помещениях полы должны быть ровными и прочными, иметь покрытие с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для очистки.Там, где используются кислоты, щелочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их. Если в общем производственном помещении предусматриваются участки работ, на которых в соответствии с технологией происходит выделение вредных веществ (газа, пыли, паров и т.д.), а также тепла и шума, то они должны располагаться в отдельных помещениях, изолированных от других стенами до потолка. Основные производственные вредные факторы на сварочном участке.При контакте с организмом человека пары, газы, излучение электро-дуги, могут вызывать изменения в состоянии здоровья или заболевания. Пыли (аэрозоли) не обладают выраженной токсичностью. Для этих веществ характерен фиброгенный эффект действия на организм. Аэрозоли ,сажи, алмазов, пыли ,силикат и кремнийсодержащие пыли, аэрозоли металлов, попадая в органы дыхания, вызывают повреждение слизистой оболочки верхних дыхательных путей и, задерживаясь в легких, вызывают воспаление (фиброзу) легочной ткани.Наряду с комбинированным действием веществ необходимо выделить комплексное действие, когда вредные вещества поступают в организм одновременно, но разными путями (через органы дыхания и кожу, органы дыхания и желудочно-кишечный тракт и т.д.). КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист11При выполнении работ на сварочном участке, могут иметь место такие опасные основные и вредные производственные факторы: КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист11- вылетающие окалины, искры, а также инструмент: - разлетающиеся части абразивных кругов; - режущий инструмент; - поражение электрическим током; - повышенные уровни шума. Оптимальные метеорологические условия на сварочном участке, вентиляция и подбор калорифера.На сварочном участке в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями предусматривается выдерживание определенного температурного, вентиляционного режимов.Температура приточного воздуха, подаваемого в рабочую зону в холодный период года должна быть не ниже +16 C и не выше +25 С. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещениях, возможность местного регулирования и отключения, удобство эксплуатации, а также доступ при ремонте. Температура приточного воздуха, подаваемого в рабочую зону в холодный период года должна быть не ниже +16 C и не выше +25 С. Вентиляция служит для обеспечения нормальных условий воздушной среды, установленных СНиПом. В воздух сварочного цеха попадают вредные вещества (пыль, окись углерода и др.). Такой воздух вредно действует на здоровье работающих, ухудшает их самочувствие и снижает производительность труда, а в некоторых случаях может привести к серьезным заболеваниям и отравлениям организма человека. Поэтому важно поддерживать воздух в чистом состоянии. Для этого на участке предусмотрена общая приточно-вытяжная вентиляция.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист12Освещение в помещении оказывает существенное влияние на качество ремонта деталей. Хорошее освещение повышает производительность труда, снижает производственный травматизм и усталость рабочего.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист12Важно учитывать при установке освещения правильное направление света, чтобы источники света не оказывали ослепляющего действия и не создавали теней.Для поддержания уровня освещенности необходимо регулярно выполнять чистку и мойку окон и светильников.2.2. Проведение основных работ Общие правила по технике безопасности в ходе работы со сваркой:Постоянно контролируйте формирование сварочного шва.Ограждайте рабочую зону защитой высотой 1,8 метра, чтобы сварочная дуга не навредила случайным прохожим.Следите, чтобы на рабочем месте не было мусора и легковоспламеняющихся предметов.Используйте средства защиты глаз и лица.При работе на высоте используйте страховочные пояса.Передвигайте сварку только после полного прекращения подачи электропитания.Следите, чтобы сварочные кабели не скручивались в процессе работы.При выполнении кузовных работ на автотранспорте обязательно отключайте аккумулятор.Обязательно носите специальную одежду.На участке сварки применяются следующие средства защиты:В качестве средств индивидуальной защиты для сварщиков применяются щитки, маски, защитные очки, спецодежда, спецобувь, противогазы, респираторы, диэлектрические коврики и маты, спасательные пояса.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист13Для электросварщиков могут быть рекомендованы щитки типов НН, ННП, РН, PНП и УН. КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист13Для вспомогательных рабочих при выполнении электросварочных работ рекомендуются защитные очки Ol, O2, ОО2, ОД1, ОД2, ЗН5, ЗН8, 3HII, ЗНД2. Выбирают светофильтры для защитных очков, щитков и масок в зависимости от метода сварки. Рабочие, зачищающие поверхности наплавленного металла (швов), обеспечиваются защитными очками с бесцветными стеклами. Для предохранения от ожогов сварку следует выполнять в рукавицах и спецодежде. Брезентовая куртка должна быть без карманов и надета навыпуск, надежно закрывая брюки. Выполнять электросварочные работы допускается только в сухой спецодежде. Для защиты органов дыхания при сварке цветных металлов и сплавов, содержащих цинк, медь, свинец, сварщик должен пользоваться респираторами с химическими фильтрами, фильтрующими или шланговыми противогазами.2.3. Расчёт вентиляции и освещения участка Расчет вентиляцииПри расчете вентиляции определяется необходимый воздухообмен и подбирается тип вентилятора. Исходя из объема производственного помещения и кратности обмена воздуха, производительность вентилятора рассчитывается по формуле: W = Y ∙ К, м3 ; (2)где Y – объем производственного помещения, м3; К – кратность обмена воздуха, ч-1 (4-6 для сварочного участка).W = 216 ∙ 4=864 м3 ;КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист14Определив производительность вентилятора, выбираем вентилятор ЭВР-3.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист14Расчет освещенияРасчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении.Световая площадь оконных (световых) проемов рассчитывается по формуле: Fок = Fпола ∙ а , м2; (3) где Fпола – площадь пола участка, м2;а – световой коэффициент(0,2-0,25 для сварочного участка).Fок = 36 ∙ 0,25=9 м2Средняя площадь окна – 7,3 м2 (2,4х3м)Количество окон окнаПринимаем одно окно.Расчет искусственного освещенияОбщая световая мощность ламп рассчитывается по формуле: Wосв = R ∙ Q ∙ Fуч , (4)где R – нормируемая освещенность, Вт/(м2∙ч), (принимается для укрупненных расчетов равной 15-20 Вт на 1 м2 площади пола)Q – продолжительность работы электрического освещения в течении года, ч (принимается в среднем 2100 ч для местностей, расположенных на широте 40-600)F – площадь пола участка, м2.Wосв = 15 ∙ 2100 ∙ 36=1134кВтКП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист15Количество светильников рассчитывается по формуле:КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист15 (5)где Р – мощность одной лампы в светильнике, Вт;n – количество ламп в светильнике.Тип светильников – ОДОединицПринимаем – 3 шт.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист163. Организация производства КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист163.1. Организация управления на участкеНа СТО организуются ремонтные бригады. В специализированных бригадах осуществляется максимальное разделение труда, при котором каждый рабочий выполняет определенные работы. Большое значение для обеспечения своевременного выпуска автомобилей на линию имеет организация труда специализированных бригад по текущему ремонту автомобилей. Они состоят в основном из слесарей. Иногда к ним прикрепляют рабочих производственно-вспомогательных цехов. Основная задача таких бригад – быстрое устранение неисправностей и поломок автомобилей. Организация снабжения объекта проектированияРисунок 2 – Схема снабжения участка3.2. Расчёт мощностейПроизводственная программа городской СТОА - это количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей.Сначала определяем N - число автомобилей, принадлежащих населению микрорайона проектирования.КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист17 (6)КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист17где А - численность населения в районе, (Московский район г Тверь – 125 тыс.чел).n - число автомобилей на 1000 жителей (по данным автостат в Твери 396 автомобилей). авт.Затем рассчитываем годовую производственную программу проектируемой СТО (7)где K1 - коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТОА (K1= 0,75 - 0,90.Большее значение принимается для крупных городов, меньшее - для малых городов и населенных пунктов в сельской местности); K2 - коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счёт транзита (K2= 1,1...1,2); K3 - коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации города, района (K3=1,03..1,05)К4- коэффициент, учитывающий долю автомобилей, обслуживаемых СТОА на конкурирующих условиях и у официальных дилеров (0,25..0,9).К5- коэффициент учитывающий долю определённого типа обслуживаемых автомобилей в общей структуре автомобильного парка (для универсальной СТОА принимается К5 = 1,0).авт.Годовой объём работ по ТО и ТР городской СТО, обслуживающей автомобили одной марки:КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист18 (8)КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист18где - среднегодовой пробег автомобиля, км (для грузовых автомобилей 17500 км);tн - нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробегачел.ч.Число рабочих постов для данного вида работ ТО и ТР при равномерном поступлении автомобилей определяется по следующей формуле: (9)где ТПi – годовой объём постовых работ, чел. ч; – коэффициент неравномерности загруженности постов;Драб. г – число рабочих дней в году;Тсм – продолжительность смены;С – число смен;Рп – число рабочих, одновременно работающих на посту;п – коэффициент использования рабочего времени поста, п = 0,85…0,95.Номинальный фонд рабочего времени (годовой фонд времени рабочего места) определяется по формуле (10)где Дк – количество календарных дней в году; Дп - количество праздничных дней в году; КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист19 Дв - количество выходных дней в году; КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист19 tсм – продолжительность рабочей смены; Дпп - количество предпраздничных дней в году tсокр. – сокращение рабочей смены в предпраздничные дни, tсокр. = 1час чДействительный фонд рабочего времени (годовой фонд времени штатного рабочего) определяется по формуле (11)где До – количество отпускных дней в году; tсм – продолжительность рабочей смены; – коэффициент потерь рабочего времени(для удовлетворения естественных надобностей и перерывов не предусмотренных трудовым распорядком), = 0,9 – 0,95. чТехнологически необходимое количество рабочих в общем или по каждому виду работ : (12)где Тг - годовой объем работ, чел.-ч. (для зоны или рабочего места); Фн - номинальный фонд рабочего времени рабочего (при односменной работе), ч.Штатное количество производственных рабочих, принимаемых предприятием на работу: (13)где Фд – действительный фонд рабочего времени, ч. КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист20По СТОКП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист20ччКП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист214. Расчёт работы на участке КП 23.02.03ИзмЛист№ докум.Подп.ДатаЛист21Годовой объем проектируемого участка определяем по формуле (14)где – доля объема работ ТР, приходящаяся на участок.4.1. Распределение рабочих по квалификации, специальности и рабочим местам Сварочный участокччПринимаем количество работающих 4 чел. 5 - го разряда, количество смен 2, рабочих дней в неделю-7дн.5. Технологическая карта на заварку трещин на КПП (чугун) дуговаяс подогревом6. Конструктивная частьПроектируем струбцину.Применяется как вспомогательный инструмент для фиксации деталей при проведении сварочных работ.Основная задача приспособления — временное закрепление деталей в соответствующем положении.Приспособление имеет простую конструкцию.Рисунок 3 – Струбцина: 1 – пята, 2 – бобышка, 3 – рукоятка, 4 – винт упорный, 5 – скоба, 6 – пята съемная, 7 – гайка, 8 – винт. Винтовая деталь служит не только для фиксации, но еще и усиления или ослабления давления на фиксируемый предмет. Проверка винта на прочность.Приближённо можно провести проверочный расчёт винта на прочность по расчётной осевой силе: Qрасч=1,3Q, (57)где Q – усилие винта. Qрасч=1,31210³=15600 ННапряжение на растяжение , (58)где - внутренний диаметр.Принимаем допускаемое напряжение на растяжение []=160 мПа. мПаТак как мПа мПа.Прочность винта обеспечена.Проверка винта на устойчивость.Расчёт винта на устойчивость выполняется, как проверочный, для работающих на сжатие винтов. Условия устойчивости имеет вид: , (59)где φ – коэффициент продольного изгиба;[] - допускаемое напряжение материала. мПа мПа мПаУстойчивость винта обеспечена.Заключение В ходе выполнения курсовой работы был проведен технологический расчет участка сварочных работ СТО. СТО располагается в Московском районе города Тверь, обслуживает грузовые автомобили.При расчете сварочного участка были получены следующие данные:- участок работает 365 дней в году, в 2 смены по 8 часов;- годовая трудоемкость участка – 6183,8 чел-ч;- число производственных рабочих – 4 человека;- площадь участка – 36м2.В конструкторской части разработано приспособление для сварочного участка – струбцина.Рассмотрены вопросы техники безопасности на участке.Используемая литература1. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. - Вологда: Инфра-Инженерия, 2015г.2. Краткий автомобильный справочник, НИИАТ, Москва, Транспорт, 2004г.3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Москва, Транспорт, 1986г.4. Кузнецов, А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): Учебное пособие для начального профессионального образования / А.С. Кузнецов. - М.: ИЦ Академия, 2013г. 5. Петросов, В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студен-тов учреждений среднего профессионального образования / В.В. Петросов. - М.: ИЦ Академия, 2013г.6. Синельников, А.Ф. Основы технологии производства и ремонт автомо-билей: Учебное пособие для студ. учреждений высш. проф. образования / А.Ф. Синельников. - М.: ИЦ Академия, 2013г.7. Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы ,Новожилов Ю.К., Баннов А.С. Н.Новгород, НАТТ, 2014г.8. Методические указания по расчету вентиляции и освещения. Н.Новгород, НАТТ, 2014г.9. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Т. 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобиль-ного транспорта: Учебное пособие / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ, НИЦ ИНФРА-М, 2013г. 10. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей.Т. 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: Учебное посо-бие / И.С. Туревский. - М.: ИД ФОРУМ, НИЦ ИНФРА-М, 2013г.11. Методическое пособие по расчету экономического раздела дипломного проекта по теме: «Совершенствование организации и технологии ТО и ре-монта подвижного состава в АТП»,Н.Новгород, НАТТ, 2014г.12. Л.Л. Афанасьев, Б.С. Колясинский, А.А. Маслов "Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей", Москва, Транспорт, 1980г.13. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий, Москва, 1985г.14. Каталог ГАРО, Новгород, 2018г.15. ВСН 332-74. Инструкция по монтажу электрооборудования, силовых и осветительных сетей.16. СНиП 3.05.06-85. Электротехнические устройства.17. СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение.18. ГОСТ Р 50571.21-2000. Часть 5. Раздел 548. Выбор и монтаж электро- оборудования.19. ГОСТ Р 50571.24-2000. Часть 5. Глава 51. Выбор и монтаж электро оборудования.20. МГСН 2.06-99 "Расчет и проектирование искусственного освещения помещений общественных зданий".21. М.В.Светлов “Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта . Дипломное проектирование” Москва, 2013г.